國道三號 有條白鼻心地下道 聯合新聞網 100.1.10
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110110/2/2kk7i.html
記者蔡惠萍／台北報導
你知道台灣的高速公路有條「白鼻心穿越地下道」嗎？高公局前年起進行一項史無前
例、大規模的國道全線穿越動物傷亡大調查，發現國道三號嘉義民雄路段，常有保育
類動物白鼻心跨越而命喪輪下，高公局特別設計了一條動物通道，果然讓白鼻心的死
亡率降低了七成五。
高公局景觀科科長王愛瑜表示，很多貓狗也會利用這條通道，有次還看到狗媽媽帶著
三隻小狗通過，不僅讓牠們有一條平安回家的路，也間接降低用路人為閃避穿越動物
而緊急煞車的行車風險。
高公局委託觀察家生態顧問公司進行為期三年的動物穿越傷亡大調查，驚訝發現國道
上竟出現許多令人意想不到的野生動物，甚至還有保育類動物，像穿山甲、白鼻心等
中小型哺乳類及各種鳥類、烏龜、蛇類等。
尤其國道三號幾乎都是沿著山區闢建，造成自然棲地破碎化，很多動物須跨越國道到
另一處覓食、求偶、繁殖或遷徙。每年四至八月是白鼻心活躍期，前年在民雄段附近
連續發現四隻白鼻心不幸被撞死，成為「熱點」。
為降低白鼻心的死亡率，高公局靈機一動，利用國道下方既有的涵管與車行涵道設計
動物專屬的「地下道」。高公局白河工務段鎖定白鼻心出沒的熱點，在護欄邊拉了一
公里長的塑膠網，阻隔牠們穿越，再利用引導設施，將牠們導引到底下的涵洞；由於
箱涵與路面間有不小坡度，他們還利用雜草設計一條「無障礙坡道」，變成國道第一
個穿越式動物通道，並架設紅外線攝影機觀察。
去年七月間深夜，兩隻白鼻心嬉戲打鬧的身影出現在鏡頭前，這段被戲稱為「狐狸精
打架」的畫面，雖僅短短幾秒鐘，卻讓所有參與調查的人既振奮又感動。顧問公司經
理蘇維翎說，動物在野外生存已經很艱難，還要避開高速車流，「看到牠們活蹦亂跳
的樣子，真的好開心！」
這條通道果真發揮功能，去年白鼻心A1事件（指車禍廿四小時內死亡），由四隻驟降
為一隻。
王愛瑜說，民雄段設置動物通道是試辦計畫，高公局今年會再找出不同路段的動物熱
點，設計出符合動物習性又能有效降低穿越傷亡的做法。
國道清潔員變「調查員」 從抗拒到感動
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110110/2/2kk7k.html
聯合新聞網 100.1.10 記者蔡惠萍／台北報導
在全長一千多公里的國道上，進行史上最大規模的動物傷亡調查，這項為期三年的計
畫，經費並不多，高公局也沒有動物專業人力協助，苦思後，決定嘗試訓練國道清潔
員變成「調查員」。
這個大膽的點子，一開始讓清潔員很抗拒；沒想到，清潔員調查久了，不但成了「動
物專家」，對生命也有不同體悟。
前年四月起，國道清潔員職前訓練中多了「野生動物辨識」課程。觀察家生態顧問公
司專案經理蘇維翎以國道上可能會出現的動物種類，教他們如何分辨如白鼻心與鼬獾
、家貓與石虎、野兔與狗等易搞混的動物特徵差異。由於國道上被車撞到的八成是鳥
類，蘇維翎就以鴿子為「基準點」—比鴿子大的就是大鳥類，比鴿子小的就是小鳥。
但很多動物被發現時都已血肉模糊，蘇維翎說，還是可透過局部特徵，例如狗跟貓的
腳掌不一樣，鳳頭蒼鷹與貓頭鷹的差別就在腹部紋路與頭頂羽毛。但畢竟不是專業出
身，表格上常會出現啼笑皆非的答案。有次蘇維翎看到上面填著「兔寶寶」，還以為
有人開玩笑，後來才知是野兔。
高公局景觀科長王愛瑜說，清潔員剛開始確實有些排斥，因為「掃進垃圾桶最快！」
現在還要分辨、記錄、封存；但漸漸產生微妙變化，有時撿到奄奄一息的動物，會急
CALL蘇維翎「有動物受傷了，怎麼辦？」。
高公局白河工務段清潔員許倍珊說，國道上會出現「平時看不到也想像不到的動物」
，有人撿過水龜（斑龜）；有時撿到完整的保育類動物屍體還會送到台中科博館製作
標本，「大家都滿有成就感的」，也才知道「原來我們的生態這麼豐富」。
法國也有「蛙」行道 聯合新聞網 100.1.10
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110110/2/2kk7j.html
記者蔡惠萍／台北報導
「穿山甲是非常羞澀且怕被干擾的動物，牠們會出現在國道上，真令人驚訝！」林務
局保育組長管立豪對於國道穿越動物調查中發現的動物種類以「大開眼界」來形容，
他也對高公局設置動物通道、有效降低白鼻心傷亡的做法相當肯定，「任何的開發或
建設都該『給動物留一條生路』」。
可能有人會不解，動物為何要涉險穿越道路？林務局保育組技正林華慶表示，道路的
興建是切割動物棲地造成破碎化最主要的原因，往往阻斷動物為了覓食、尋找配偶、
繁殖或遷徙的活動路徑，導致牠們經常被迫橫越道路；輕者就是造成動物血肉模糊的
場景，重者甚至可能造成物種滅絕。
但公路的興建卻又是人類發展的必要之惡，林華慶說，如何減緩公路開發對生態的衝
擊，已成歐美先進國家重視的課題，法國過去已設置了許多供蛙類穿越道路的通行道
；美加也開始設置供哺乳動物與兩棲爬蟲類使用的穿越通道，但即使如此，高公局的
做法在世界上還是相當進步。
管立豪表示，林務局在參與環評案時，都會特別關注開發案是否會造成生物棲地的「
島嶼化」。他建議，公路單位若事先規畫路線時可以避開生態敏感地區「最好」，若
真避免不了，就要透過一些減緩與改善措施來降低對生態與動物的衝擊。
= = =
很肯定後來的這些"補救"做法(總比什麼都不做好)，不過也很感慨：
如果規劃設計之初，就能做好相關調查，且把整體生態環境的因子都考量進來的話，
是不是現在能有一個對"所有生命"都好的結果？
(動物不用冒險穿越馬路，人車也不用因而緊急煞車閃躲)
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110110/2/2kk7i.html
記者蔡惠萍／台北報導
你知道台灣的高速公路有條「白鼻心穿越地下道」嗎？高公局前年起進行一項史無前
例、大規模的國道全線穿越動物傷亡大調查，發現國道三號嘉義民雄路段，常有保育
類動物白鼻心跨越而命喪輪下，高公局特別設計了一條動物通道，果然讓白鼻心的死
亡率降低了七成五。
高公局景觀科科長王愛瑜表示，很多貓狗也會利用這條通道，有次還看到狗媽媽帶著
三隻小狗通過，不僅讓牠們有一條平安回家的路，也間接降低用路人為閃避穿越動物
而緊急煞車的行車風險。
高公局委託觀察家生態顧問公司進行為期三年的動物穿越傷亡大調查，驚訝發現國道
上竟出現許多令人意想不到的野生動物，甚至還有保育類動物，像穿山甲、白鼻心等
中小型哺乳類及各種鳥類、烏龜、蛇類等。
尤其國道三號幾乎都是沿著山區闢建，造成自然棲地破碎化，很多動物須跨越國道到
另一處覓食、求偶、繁殖或遷徙。每年四至八月是白鼻心活躍期，前年在民雄段附近
連續發現四隻白鼻心不幸被撞死，成為「熱點」。
為降低白鼻心的死亡率，高公局靈機一動，利用國道下方既有的涵管與車行涵道設計
動物專屬的「地下道」。高公局白河工務段鎖定白鼻心出沒的熱點，在護欄邊拉了一
公里長的塑膠網，阻隔牠們穿越，再利用引導設施，將牠們導引到底下的涵洞；由於
箱涵與路面間有不小坡度，他們還利用雜草設計一條「無障礙坡道」，變成國道第一
個穿越式動物通道，並架設紅外線攝影機觀察。
去年七月間深夜，兩隻白鼻心嬉戲打鬧的身影出現在鏡頭前，這段被戲稱為「狐狸精
打架」的畫面，雖僅短短幾秒鐘，卻讓所有參與調查的人既振奮又感動。顧問公司經
理蘇維翎說，動物在野外生存已經很艱難，還要避開高速車流，「看到牠們活蹦亂跳
的樣子，真的好開心！」
這條通道果真發揮功能，去年白鼻心A1事件（指車禍廿四小時內死亡），由四隻驟降
為一隻。
王愛瑜說，民雄段設置動物通道是試辦計畫，高公局今年會再找出不同路段的動物熱
點，設計出符合動物習性又能有效降低穿越傷亡的做法。
國道清潔員變「調查員」 從抗拒到感動
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110110/2/2kk7k.html
聯合新聞網 100.1.10 記者蔡惠萍／台北報導
在全長一千多公里的國道上，進行史上最大規模的動物傷亡調查，這項為期三年的計
畫，經費並不多，高公局也沒有動物專業人力協助，苦思後，決定嘗試訓練國道清潔
員變成「調查員」。
這個大膽的點子，一開始讓清潔員很抗拒；沒想到，清潔員調查久了，不但成了「動
物專家」，對生命也有不同體悟。
前年四月起，國道清潔員職前訓練中多了「野生動物辨識」課程。觀察家生態顧問公
司專案經理蘇維翎以國道上可能會出現的動物種類，教他們如何分辨如白鼻心與鼬獾
、家貓與石虎、野兔與狗等易搞混的動物特徵差異。由於國道上被車撞到的八成是鳥
類，蘇維翎就以鴿子為「基準點」—比鴿子大的就是大鳥類，比鴿子小的就是小鳥。
但很多動物被發現時都已血肉模糊，蘇維翎說，還是可透過局部特徵，例如狗跟貓的
腳掌不一樣，鳳頭蒼鷹與貓頭鷹的差別就在腹部紋路與頭頂羽毛。但畢竟不是專業出
身，表格上常會出現啼笑皆非的答案。有次蘇維翎看到上面填著「兔寶寶」，還以為
有人開玩笑，後來才知是野兔。
高公局景觀科長王愛瑜說，清潔員剛開始確實有些排斥，因為「掃進垃圾桶最快！」
現在還要分辨、記錄、封存；但漸漸產生微妙變化，有時撿到奄奄一息的動物，會急
CALL蘇維翎「有動物受傷了，怎麼辦？」。
高公局白河工務段清潔員許倍珊說，國道上會出現「平時看不到也想像不到的動物」
，有人撿過水龜（斑龜）；有時撿到完整的保育類動物屍體還會送到台中科博館製作
標本，「大家都滿有成就感的」，也才知道「原來我們的生態這麼豐富」。
法國也有「蛙」行道 聯合新聞網 100.1.10
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110110/2/2kk7j.html
記者蔡惠萍／台北報導
「穿山甲是非常羞澀且怕被干擾的動物，牠們會出現在國道上，真令人驚訝！」林務
局保育組長管立豪對於國道穿越動物調查中發現的動物種類以「大開眼界」來形容，
他也對高公局設置動物通道、有效降低白鼻心傷亡的做法相當肯定，「任何的開發或
建設都該『給動物留一條生路』」。
可能有人會不解，動物為何要涉險穿越道路？林務局保育組技正林華慶表示，道路的
興建是切割動物棲地造成破碎化最主要的原因，往往阻斷動物為了覓食、尋找配偶、
繁殖或遷徙的活動路徑，導致牠們經常被迫橫越道路；輕者就是造成動物血肉模糊的
場景，重者甚至可能造成物種滅絕。
但公路的興建卻又是人類發展的必要之惡，林華慶說，如何減緩公路開發對生態的衝
擊，已成歐美先進國家重視的課題，法國過去已設置了許多供蛙類穿越道路的通行道
；美加也開始設置供哺乳動物與兩棲爬蟲類使用的穿越通道，但即使如此，高公局的
做法在世界上還是相當進步。
管立豪表示，林務局在參與環評案時，都會特別關注開發案是否會造成生物棲地的「
島嶼化」。他建議，公路單位若事先規畫路線時可以避開生態敏感地區「最好」，若
真避免不了，就要透過一些減緩與改善措施來降低對生態與動物的衝擊。
= = =
很肯定後來的這些"補救"做法(總比什麼都不做好)，不過也很感慨：
如果規劃設計之初，就能做好相關調查，且把整體生態環境的因子都考量進來的話，
是不是現在能有一個對"所有生命"都好的結果？
(動物不用冒險穿越馬路，人車也不用因而緊急煞車閃躲)
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