昨天被打到了 可見無法預測-_-
中國時報 2007.07.10
新工處：纜線、車廂避雷無虞
喬慧玲/台北報導
貓空地區落雷多，台北捷運公司特別向台電採購「落雷顯示系統」，大雷雨來前，預
先掌握到雷雨胞動態。但「天有不測風雲」，遇到來得又快又猛的雷雨，貓空纜車還是當
機。
捷運公司中運量運輸處長沈志藏表示，落雷顯示系統是依五分鐘前發生的雷雲狀況，
推估接下來的動向。但雷雲飄浮不定，昨日顯示系統剛掌握到新竹地區有落雷，貓空地區
就已雷聲隆隆。
新工處長李四川表示，貓空纜車為防範落雷，在每個塔柱頂端都設有避雷針，轉角二
站的行控室也有避雷設備。但打雷時，不可避免會有極少量電流未能被避雷針完全吸收。
他研判，昨日是有雜散電流影響到纜車運轉，事故原因還待詳查。
他指出，雷電電流不可能流竄到纜線，因纜線間架設置較高的避雷線，當閃電落下時
，先被避雷線吸收。此外，塔柱間也設有避雷針，纜線和車廂可保證安全無虞。
李四川表示，為減少日後類似事件發生機率，將建議法商在安全線前端再增設一保險
絲，就算電力異常，頂多是保險絲燒掉，不影響後端面板安全系統；一旦保險絲受損，換
掉後纜車很快就可恢復營運。
貓空纜車系統自法國引進，據了解，本地民眾對纜車因打雷停擺、走走停停而批評不
斷，法國工程顧問感到很驚訝，認為在國外是司空見慣。纜車人員曾請教法商如何解決落
雷問題，對方建議，看到閃電時，關掉電力系統即可。
李四川表示，看到閃電就停止營運雖是最安全方便的作法，但捷運公司需要至少十分
鐘疏散旅客，且若只要一打雷就關掉電力，在外國稀鬆平常，「但台灣民眾能受得了被懸
掛在空中十幾分鐘嗎？」
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