看了好久才想起來以前有類似的說法，
這篇研究的設定情況，就好像擁護蘇花高的官員(忘記誰了)
拿每輛小客車坐滿五人的碳排放數據，說高速公路比鐵路運輸低碳這樣…
假如大眾多開私用車但是照這篇研究所說提高承載率，
大眾運輸的能源效率不是會更低嗎？
如果大眾運輸為了節能和抑制虧損而減班，
一方面是否也會促使更多私用車上路，
造成更多的路面損耗、擁塞、維修、事故，
感覺似乎能夠形成一個惡性循環，最後造成許多問題，
輿論才在痛批政府發展大眾運輸系統不力，
於是新一波的消長循環就開始矢言讓小汽車下地獄之類的XD
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寒舍 異想超域航誌 謎之聲
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