※ 引述《Ykei (阿KEI)》之銘言：
: 大家好
: 不好意思想問關於雪鍊的問題
: 明天要上優勝美地 打算租Kia Sedona 七人座
: 爬了很多關於雪鍊的文章跟優勝美地官網
: 請問
: 這季節去一定得裝雪鍊嗎?(官網上好像寫到4/1前都得裝)
就看有沒有雪鍊管制
四月之後還是有可能雪鍊管制，平均每年四月都會出現一場暴風雪
: 可是爬四月的文 有人說走140就完全用不到 意思是說沒檢查就沒關係嗎?
140的海拔4000呎，氣溫較高，下雪/積雪機率較低
三月份約1%
管制的時候沒有雪鍊就無法通過，這就是「管制」的定義
有管制=會檢查; 沒管制=不檢查
: 還是說如果被警察攔 沒鍊就一定會被罰呢?(5000 > <)
沒管制的時候一般不會檢查。
如果警察懷疑你酒後駕車或是因奇怪原因把你攔下而你又剛好沒帶雪鍊的話，才會開罰
: 請問有沒有最近上山的版友可以告訴我
: 謝謝大家了
: 話說查氣象 發現天氣好差...可是旅館又不能退...好無奈
最重要的關鍵是，你要上山的時候的天氣究竟是如何，其他都是次要
如果天氣非常險惡，上山就是找死的行為，就算有訂旅館不能退也改變不了找死的事實
那我就來分析一下對你最重要的天氣資訊:
明天(星期二)開始，一波強力的氣流從太平洋進入，是俗稱的鳳梨快遞
這是這個季節(冬末春初)滑雪人士最頭痛的，為何? 因為氣溫高，雨雪混合，雪況不佳
對開車的人來說，是相對好的消息，只要你在雪線以下，就只要面對大雨
如果在雪線附近而正在大量降水，就會遇到可怕的路面結冰。開車極危險
如果比雪線要高，就是鬆軟的降雪，雪量太大路面需鏟雪, 就會出現雪鍊管制,
只要正確裝了雪鍊也開很慢(<25mph)就相對安全
星期二清晨開始降水，星期二的雪線約6000呎
這代表: CA-120/41結冰、雪鍊管制；CA-140下大雨
星期三、星期四，雪線上升到7000~8000呎，這代表CA-120開始下雨，地面冰雪開始融，
雪鍊管制會緩慢解除 (可能需要2~3天才能完全解除)，才會變比較好開
CA-140則持續下雨，地面可能積水或路邊可能有土石流
星期五: 鳳梨快遞結束，新的阿拉斯加氣流逐漸靠近，雪線開始下降，約5000呎
這代表: CA-120開始下雪，雪鍊管制再度生效，路況快速惡化
CA-140持續下雨
星期六日: 氣溫下降，雪線降到2500呎
這代表: CA-120下大雪，雪鍊管制。
CA-140末端及Yosemite valley內有可能下雪, 若夜間降雪、積雪則有可能雪鍊管制
灣區週遭的山頂(Diablo/Hamilton/Tamalpais)出現積雪
總結來說，這整個星期最好不要走CA-120及CA-41，除非你喜歡裝雪鍊慢慢開著冰雪地
否則最好全部走CA-140，並且注意天雨路滑，如果出現落石坍方或積水要自行注意
然後最好在星期六之前離開Yosemite valley，以免發生valley內降雪、遇到140管制
當然，還要密切注意氣象，如果氣象預報改了，雪線降了，雨量/雪量大幅增加了
就需要隨機應變，要有馬上分析最新的氣象預報並調整行程的能力
幾年前Yosemite的CA-140就發生過幾次大雨後嚴重坍方，
造成道路中斷，旅客困在valley裡好幾天，園內也嚴重停電的現象
雖然不常發生，但還是有可能
補充: CA-120/41的最高海拔: 6000呎
CA-140末端的最高海拔: 4000呎
Badger Pass滑雪場的海拔: 7200呎
Lake Tahoe區域公路的海拔:
I-80: 7200呎
US-50: 7400呎
CA-88: 8600呎
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我的旅遊部落格: http://chengyun-travel.blogspot.com
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: 大家好
: 不好意思想問關於雪鍊的問題
: 明天要上優勝美地 打算租Kia Sedona 七人座
: 爬了很多關於雪鍊的文章跟優勝美地官網
: 請問
: 這季節去一定得裝雪鍊嗎?(官網上好像寫到4/1前都得裝)
就看有沒有雪鍊管制
四月之後還是有可能雪鍊管制，平均每年四月都會出現一場暴風雪
: 可是爬四月的文 有人說走140就完全用不到 意思是說沒檢查就沒關係嗎?
140的海拔4000呎，氣溫較高，下雪/積雪機率較低
三月份約1%
管制的時候沒有雪鍊就無法通過，這就是「管制」的定義
有管制=會檢查; 沒管制=不檢查
: 還是說如果被警察攔 沒鍊就一定會被罰呢?(5000 > <)
沒管制的時候一般不會檢查。
如果警察懷疑你酒後駕車或是因奇怪原因把你攔下而你又剛好沒帶雪鍊的話，才會開罰
: 請問有沒有最近上山的版友可以告訴我
: 謝謝大家了
: 話說查氣象 發現天氣好差...可是旅館又不能退...好無奈
最重要的關鍵是，你要上山的時候的天氣究竟是如何，其他都是次要
如果天氣非常險惡，上山就是找死的行為，就算有訂旅館不能退也改變不了找死的事實
那我就來分析一下對你最重要的天氣資訊:
明天(星期二)開始，一波強力的氣流從太平洋進入，是俗稱的鳳梨快遞
這是這個季節(冬末春初)滑雪人士最頭痛的，為何? 因為氣溫高，雨雪混合，雪況不佳
對開車的人來說，是相對好的消息，只要你在雪線以下，就只要面對大雨
如果在雪線附近而正在大量降水，就會遇到可怕的路面結冰。開車極危險
如果比雪線要高，就是鬆軟的降雪，雪量太大路面需鏟雪, 就會出現雪鍊管制,
只要正確裝了雪鍊也開很慢(<25mph)就相對安全
星期二清晨開始降水，星期二的雪線約6000呎
這代表: CA-120/41結冰、雪鍊管制；CA-140下大雨
星期三、星期四，雪線上升到7000~8000呎，這代表CA-120開始下雨，地面冰雪開始融，
雪鍊管制會緩慢解除 (可能需要2~3天才能完全解除)，才會變比較好開
CA-140則持續下雨，地面可能積水或路邊可能有土石流
星期五: 鳳梨快遞結束，新的阿拉斯加氣流逐漸靠近，雪線開始下降，約5000呎
這代表: CA-120開始下雪，雪鍊管制再度生效，路況快速惡化
CA-140持續下雨
星期六日: 氣溫下降，雪線降到2500呎
這代表: CA-120下大雪，雪鍊管制。
CA-140末端及Yosemite valley內有可能下雪, 若夜間降雪、積雪則有可能雪鍊管制
灣區週遭的山頂(Diablo/Hamilton/Tamalpais)出現積雪
總結來說，這整個星期最好不要走CA-120及CA-41，除非你喜歡裝雪鍊慢慢開著冰雪地
否則最好全部走CA-140，並且注意天雨路滑，如果出現落石坍方或積水要自行注意
然後最好在星期六之前離開Yosemite valley，以免發生valley內降雪、遇到140管制
當然，還要密切注意氣象，如果氣象預報改了，雪線降了，雨量/雪量大幅增加了
就需要隨機應變，要有馬上分析最新的氣象預報並調整行程的能力
幾年前Yosemite的CA-140就發生過幾次大雨後嚴重坍方，
造成道路中斷，旅客困在valley裡好幾天，園內也嚴重停電的現象
雖然不常發生，但還是有可能
補充: CA-120/41的最高海拔: 6000呎
CA-140末端的最高海拔: 4000呎
Badger Pass滑雪場的海拔: 7200呎
Lake Tahoe區域公路的海拔:
I-80: 7200呎
US-50: 7400呎
CA-88: 8600呎
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