926 國內新聞標題:
1. 侯彩鳳槓環保署長：別挑好處講 [台灣新生報]
2. 淡北道路環評若不過另尋他途 [台灣新生報]
3. 辛樂克橋害檢-
學者：管理多頭馬車缺溝通 斷橋禍因
[中國時報]
4. 自來水渾濁難入口？
石門水庫集水區整治成效待檢討
[環境資訊中心]
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侯彩鳳槓環保署長：別挑好處講
環境資訊中心
2008年9月26日台灣新生報台北報導
立法委員侯彩鳳25日在立法院衛生環境及勞工委員會，對著環保署長沈世宏表示，環保署
過去把電動輔助自行車說得要多好就有多好，連她自己都很想買。
可是，經她了解發現，現在只有少數縣市有充電站，而且，光是電磁，一組要價就要1萬6
千元，更不可思議的是，電磁的壽命只有2年。
侯彩鳳告訴沈世宏說，「拜託，你們不要光挑好的講」，她希望，如果環保署在大力推廣
之前，電動輔助自行車車況還不是很理想，就不要對外說得那麼好，否則環保署官員屆時
又要被「k」得滿頭包。
為了節能減碳，行政院環保署近年來大力推廣電動輔助自行車。目前電動輔助自行車售價
每輛約1萬8千元至2萬元，為鼓勵民眾購買使用，環保署特別提供每輛車新台幣3千元的補
助。 不過，侯彩鳳23日在立法院質詢沈世宏時對此表示了不同看法。
她拿出報紙的報導表示，電動輔助自行車最高可以補助到8000元，對消費者具相當的誘因
，連她自己看了都心動。她說，雖然環保署過去把電動機車說得有多好，可是，由於充電
站很少，造成車主很不方便，甚至環保署過去還為此編列預算補助。
備詢的沈世宏說明，不管是電動機車或者是電動輔助自行車，其研發策略就是要讓車主可
以很容易取下電磁，而且可以在家中充電。其次，他說，現在研發的方向是希望讓航程足
夠，而且研發技術也已經慢慢在進步。所以確實是有許多地方還要研發改進。
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淡北道路環評若不過另尋他途
環境資訊中心
摘錄自2008年9月24日台灣新生報報導
行政院長劉兆玄23日在立法院施政總質詢表示，為了解決淡水與台北之間的交通問題，就
他感覺，淡北道路（淡水河北側道路）工程開發環評案並非完全沒有希望，而是值得一試
的，因為這是最簡單、單純的，所以若是環評能過通過的話，還是要走這一條路。
而即使是環評不能通過，劉兆玄也說，再來設想其他的辦法，包括透寬台二線「當然是其
中之一」，就看交通部能否創造想像力，創造出別的案子，行政院一定會考慮。他強調，
行政院一定會解決這一問題。
台北縣籍立委吳育昇昨天在施政總質詢時表示，總統馬英九在大選時承諾要建芝投公路、
淡江大橋，以及淡北道路。他說，整個淡水是台北最接近海岸，也是大台北地區古蹟最多
，風景最漂亮，而且也是大陸觀光客很喜歡的一個景點，但，這一景點目前受困於交通問
題，也因此他一直積極的在推動淡北道路。
吳育昇指出，在他的奔走與台北縣長周錫瑋力爭之下，交通部長毛治國終於點頭同意要建
這一條道路。
可惜的事，上週環保署署長沈世宏告以這一案子違反民國89年通過的環評限制，也就是環
評會反對興建淡北道路。他強調自己並非要為難劉兆玄，但若是淡北道路無法開發，是不
是請交通部承諾拓寬台二線以解決目前的交通困境。
備詢說明的沈世宏表示，台北縣政府規劃的4.7公里經過紅樹林的淡北路線，依據他的了
解，環保署過去在89年審查公路總局送交開發案時都已經一再表示反對，認為不應開發，
而現在新的開發案只是原案中的一部份，只是變更方式，「但不是不能開發」，而是要依
據環評法，重新走完環評程序才能開發。吳育昇強調，他所推動的開法案與過去不同，而
且還特別避開紅樹林。
毛治國也說，過去交通部一直居中協調台北縣、市，目前也已經完成初步協調，就剩台北
縣政府要針對環評問題找出解決方法。他強調，交通部已經指示公路總局重新研議台二線
透寬問題，不過台二線同樣也有一些困擾與限制，「預算雖是問題，但還不是真正的大問
題」，真正問題是施工期間的黑暗期會很長，而且會把原本已經擁擠交通更進一步打結。
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辛樂克橋害檢討 學者：管理多頭馬車缺溝通 斷橋禍因
環境資訊中心
摘錄自2008年9月25日中國時報台北報導
辛樂克颱風導致后豐大橋斷裂釀成人命災情，水利專家、時報基金會河川環境小組顧問李
鴻源等人昨天提出警訊指出，
后豐大橋的斷裂最主要是因為上游出現攔沙堰與水管等跨河構造物，造成水流下切速度過
大，目前類似的問題橋樑仍有，全台橋樑安全亮起紅燈，需要全面體檢。
南投縣副縣長陳志清等人也說，目前政府單位施工在河段欠缺溝通協調機制，橋樑歸公路
局管，河川則是水利處管，至於野溪又牽涉水保局，多頭馬車，業務難以整合。如果不趕
緊建立協調機制，下一次還是會出現災難。
長年關心水環境問題的時報文教基金會昨天邀集各方學者專家檢討辛樂克颱風造成廬山、
后豐大橋等地的災害成因，與會者發現，目前路橋管理存在多頭馬車情況，淪為三不管地
帶，也種下此次災害的禍因。
主持人、時報基金會董事長余範英則說，政府對於國土規畫只有經濟發展的觀念，不僅沒
有建立整體協調機制，同時欠缺保育思維，長期沒有衡量環境成本，包括災害影響。台灣
社會應提倡３Ｍ的觀念，包括關懷（Mind）、建立防災模式（Model）與重視治理觀念（
Management），共同關心水和環境的永續發展議題。
李鴻源提出災害調查報告指出，后豐大橋不僅上游有石岡壩，距離橋墩不到20公尺，還有
一座橫向水管，將近2公尺高，造成水流下切嚴重，不要說颱風洪水，就連平時稍有大水
，橋墩都難以承受。他建議目前應儘速架設水管橋，以減少水流下切加劇，同時，在后豐
橋下河段加強固床工，讓泥沙回填穩住橋墩。
李鴻源探勘甲仙大橋也發現類似問題，他指出，甲仙大橋的上游500公尺，約在南化水庫
的進水口處，就有一座旗山溪攔河堰，造成後段的水流下切嚴重，衝力過大，儘管甲仙大
橋橋墩都已經是最高規格的保護，同樣無法阻擋水流，「這樣下去，就算換哪個官員都於
事無濟！」
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自來水渾濁難入口？ 石門水庫集水區整治成效待檢討
環境資訊中心 2008/09/25
台北訊/周肇萱報導
卡玫基颱風剛過，雖然北台灣並未傳出嚴重災情，但豪大風雨帶來的泥沙已嚴重破壞了石
門水庫的水質。在第二階段治水預算進入立院審議前夕，立委田秋堇與民間監督團體「水
患治理監督聯盟」拿出一瓶來自桃園縣民家中的混濁自來水，質疑第一階段的整治成果。
她呼籲相關單位應針對歷時3年耗資140億元天價的第一階段整治計畫，先召開公開通盤的
績效檢討，讓全民了解整治的資金花到哪裡去。
田秋堇今（25）日會同水患治理監督聯盟共同召開記者會，她表示，當初為了改善原水濁
度飆高而引發停水問題，使通過的石門水庫整治計畫，自2006年迄今第一階段已結束，得
到的成果卻是手中的這瓶即使經過自來水廠過濾，仍是「混濁不堪」的自來水。她也呼籲
國人在重視中國毒奶粉事件的同時，也該同樣重視用水安全，共同為治水成效把關。
而除了顯現在末端的用水品質問題，水患治理監督聯盟石門小組召集人陳儒東，集水區整
治後的情形如同「國在山河破」一般，雖然政府花了大筆經費蓋攔沙壩、建擋土牆，工程
達到的效果卻令人質疑。水利專家簡振和另表示，蓋在上游的攔沙壩擋下的大多為巨大石
塊，而非預期的砂石。
水患治理監督聯盟林長茂也指出，集水區的農地和民宿超限利用900多公頃，不但破壞水
土保持，造成水庫淤積，甚至造成土石流等危險。田秋堇也另指向其主管機關新竹縣及桃
園縣政府，呼籲新竹縣長鄭永金與桃園縣長朱立倫「不要再製造災民」，希望該單位不但
應為縣民生命安全及用水品質負起責任，也不該讓民眾住在利用水泥工程也無法阻止災害
發生的危險地區。
依據水保法第17條縣政府可將集水區劃定為「水土保持特定區」，避免土地利用過當而造
成水庫集水區山坡地崩塌，但目前桃園、新竹兩縣政府卻不見行動，任由水庫濁度標高，
投入大筆經費卻難看出效果。陳儒東也疾呼，希望能召開第一階段績效評鑑會，為接下來
的第二階段找出最有效率的執行方案。
為解決2001-2005年多次風災造成原水濁度標高而引發的缺水危機，立院自2006年1月3日
通過預算高達250億的《石門水庫及其集水區整治特別條例》，目前第一階段整治計畫已
結束，即將進入第二階段，站在自然保育及資訊公開的角度，由民間主動發起的「水患治
理監督聯盟」，希望扮演民眾參與的監督力量。
水患治理監督聯盟 http://tinyurl.com/43ma6s
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