20090106 國際環境新聞標題:
1. 紐航選用生質燃油高標準 麻瘋樹籽受青睞
2. 海藻 溫室效應救星
3. 美國共和黨：碳限排沒問題 補助新能源沒門！
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來源媒體或網址: http://e-info.org.tw/node/40125
紐航選用生質燃油高標準 麻瘋樹籽受青睞
ENS紐西蘭奧克蘭報導 08/12/30
丁秋仁編譯/蔡麗伶審校
紐西蘭航空12月30日率先完成世上商用航空器首度混合使用生質燃料的飛行測試，測試的
客機四只引擎之一採用由麻瘋樹(jatropha)提煉而出的生質燃料，考驗此燃料可否符合飛
行所用。
紐航在這次2小時的飛行測試中，首度使用麻瘋樹屬植物籽油作為合成的生質燃料，且為
麻瘋樹籽所煉製的第二代生質燃料，具有減少溫室氣體排放與降低成本等效益。
測試的飛機12月30日上午由奧克蘭國際機場起飛，裝載麻瘋樹與Jet A1以50:50比例合成
的生質燃料，負責推進其中一只紐西蘭波音747-400 Rolls-Royce RB211引擎。
當測試機以全動力起飛並攀升至35,000英呎高空後，負責研究的機組人員開始進行一系列
的測試報告，確切掌握引擎與燃油系統在不同高度及狀況下的實際運作情形。
麻瘋樹屬植物的種籽富含不可食用的脂質，卻是提煉生質燃料的好原料。除了每顆種籽可
以產生佔自身質量30-40%的油脂外，麻瘋樹可適應嚴苛的環境，包括貧瘠或非耕作之地；
換句話說，栽植麻瘋樹並不會剝奪其他糧食作物的生長空間。
當初紐航與合作夥伴對於生質燃料的選用設有相當高的門檻，若無法符合三項永續環境的
標準，則絲毫不考慮採用並進行下一階段的試飛計劃。
首先，燃油必須是永續環境的來源，並且與當今糧食作物的耕地相容。
其次，該燃料必須擁有快速取代傳統航空煤油的特性，並且在技術上可生產同等於今日燃
油的水準。
最後，該燃料必須比現用燃料來源更具成本效益，且可穩定供應。
紐航指出，30日飛行測試當天所採用的麻瘋樹種來自馬拉威、莫三比克和坦桑尼亞。麻瘋
樹籽油的來源，不需至雨林也不用到20年內未經開發的草原處女地。麻瘋樹生長於土壤貧
瘠和氣候嚴峻的環境，反而不適合一般糧食作物生長。此外，此次飛行測試生質燃油來源
的麻瘋樹田，是採天然降雨而非經由機械系統來灌溉。
紐航計劃於2013年以前將永續生質燃料的實際需求提升之10%。2009年1月，國際間兩家航
空公司也將加入測試生質合成燃油的測試行列。美國大陸航空預訂於1月7日，將進行複合
海藻與麻瘋樹的生質燃油飛行測試。此次測試將是首次使用海藻作為生質燃料來源的商業
載具飛行測試、首次使用雙引擎的飛行器，也是美國航空業者首次展現生質燃料的飛行成
果。在太平洋的另一端，日本航空正緊鑼密鼓地計劃以亞麻薺籽油(camelina oilseed)作
為生質燃料基底，於1月30日由東京起飛測試，視此為削減溫氣氣體排放的新作為。
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來源媒體或網址: http://e-info.org.tw/node/40112
海藻 溫室效應救星
英國週日郵報報導 01/04
一支在南極大陸外海的英國皇家海軍軍艦「堅持號」上的研究團隊發現，冰融化時會將細
微的鐵粒子釋放到海中；吃鐵粒子的海藻會增生形成藻華，並吸收有害的二氧化碳，然後
帶著二氧化碳下沉，將這種有害的溫室氣體鎖在海底達數百年之久。研究團隊認為，此一
過程掌握解決全球溫度攀升之鑰。
研究人員計畫在位於福克蘭群島東南方1287公里的英屬南喬治亞島進行實驗，以驗證該現
象是否真的能抑制逐漸增加的碳排放。研究人員將使用數噸的硫酸鐵來製造人造藻華。冰
融化刺激海藻增生進而鎖住二氧化碳的過程，已在與世隔絕的南冰洋自然運作了億萬年之
久，科學家們因而獲得聯合國批准在此進行實驗。
此一實驗的目的在於了解，人造鐵施肥是否能在南冰洋製造更多海藻。跟其他海洋不同的
是，面積約5180萬平方公里、含鐵量低的南冰洋，是吸收二氧化碳的未開發資源。科學家
表示，倘若在該海域進行鐵施肥，則其增生的海藻可除掉35億噸的二氧化碳，相當於石化
燃料年度碳排放的8分之1，以及相當於印度與日本等快速發展的工業國的碳排放總量。
但專家也警告說，海藻除碳是否真能奏效還言之過早。科學家們目前最想知道的是，究竟
會有多少海藻沉入海底，倘若海藻沒有沉入海底，而是只下沉到距離海平面數公尺處，仍
然會將其所吸收的二氧化碳釋放回大氣層。
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來源媒體或網址: http://e-info.org.tw/node/40110
美國共和黨：碳限排沒問題 補助新能源沒門！
人民網環保頻道報導 01/04
毫無疑問，美國新任總統歐巴馬及其民主黨控制的美國國會將採取某些稅收手段對碳排放
加以限制，但對立黨派共和黨人卻聲稱不管是碳排放稅還是碳限額與貿易體系，都會給美
國經濟增加極大負擔。近日《華爾街日報》刊載文章稱現在共和黨已經調整他們的反對策
略，將攻擊重點放在碳排放稅的收益用於補助前景不妙的再生能源研發。
共和黨稱，碳排放稅不會將收益返還給消費者，民主黨操縱的國會將會把稅收補助給狂熱
的特殊能源開發，特別是風能和生物燃料。共和黨稱，風力發電只能將25%的能量轉化為
電能，而且其輸出電量隨時都在改變。在現有技術條件下，風還只是一種麻煩，而遠非一
種能量來源。生物燃料也已經被證明是一場更大的災難，它吞噬掉30%的糧食作物產量，
夷平大片熱帶雨林，卻僅僅取代3%的石油需求。此外，太陽能雖具有不需額外補助就能達
到降低碳排放量的好處，但太陽能發電在最大程度上依賴於炎熱的夏季陽光，所以在用電
高峰，通常還是要靠昂貴的燃氣電機來提供能源。
也許對於共和黨人來說，比較謹慎的立場是：「碳限排，沒問題；補助新能源？沒門。」
他們認為，啟動碳排放稅或者拍賣碳限額與貿易許可之後的收益如果用以削減其他方面的
稅收，那麼就不會損害經濟發展；需要避免的是野蠻的、國會操縱下投機式的替代能源繁
榮。正如洛克菲勒大學人類環境課題組主任傑斯‧阿蘇貝爾（Jesse Ausubel）所說：「
再生能源將會是下一個垮臺的次級抵押貸款。」
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1. 紐航選用生質燃油高標準 麻瘋樹籽受青睞
2. 海藻 溫室效應救星
3. 美國共和黨：碳限排沒問題 補助新能源沒門！
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來源媒體或網址: http://e-info.org.tw/node/40125
紐航選用生質燃油高標準 麻瘋樹籽受青睞
ENS紐西蘭奧克蘭報導 08/12/30
丁秋仁編譯/蔡麗伶審校
紐西蘭航空12月30日率先完成世上商用航空器首度混合使用生質燃料的飛行測試，測試的
客機四只引擎之一採用由麻瘋樹(jatropha)提煉而出的生質燃料，考驗此燃料可否符合飛
行所用。
紐航在這次2小時的飛行測試中，首度使用麻瘋樹屬植物籽油作為合成的生質燃料，且為
麻瘋樹籽所煉製的第二代生質燃料，具有減少溫室氣體排放與降低成本等效益。
測試的飛機12月30日上午由奧克蘭國際機場起飛，裝載麻瘋樹與Jet A1以50:50比例合成
的生質燃料，負責推進其中一只紐西蘭波音747-400 Rolls-Royce RB211引擎。
當測試機以全動力起飛並攀升至35,000英呎高空後，負責研究的機組人員開始進行一系列
的測試報告，確切掌握引擎與燃油系統在不同高度及狀況下的實際運作情形。
麻瘋樹屬植物的種籽富含不可食用的脂質，卻是提煉生質燃料的好原料。除了每顆種籽可
以產生佔自身質量30-40%的油脂外，麻瘋樹可適應嚴苛的環境，包括貧瘠或非耕作之地；
換句話說，栽植麻瘋樹並不會剝奪其他糧食作物的生長空間。
當初紐航與合作夥伴對於生質燃料的選用設有相當高的門檻，若無法符合三項永續環境的
標準，則絲毫不考慮採用並進行下一階段的試飛計劃。
首先，燃油必須是永續環境的來源，並且與當今糧食作物的耕地相容。
其次，該燃料必須擁有快速取代傳統航空煤油的特性，並且在技術上可生產同等於今日燃
油的水準。
最後，該燃料必須比現用燃料來源更具成本效益，且可穩定供應。
紐航指出，30日飛行測試當天所採用的麻瘋樹種來自馬拉威、莫三比克和坦桑尼亞。麻瘋
樹籽油的來源，不需至雨林也不用到20年內未經開發的草原處女地。麻瘋樹生長於土壤貧
瘠和氣候嚴峻的環境，反而不適合一般糧食作物生長。此外，此次飛行測試生質燃油來源
的麻瘋樹田，是採天然降雨而非經由機械系統來灌溉。
紐航計劃於2013年以前將永續生質燃料的實際需求提升之10%。2009年1月，國際間兩家航
空公司也將加入測試生質合成燃油的測試行列。美國大陸航空預訂於1月7日，將進行複合
海藻與麻瘋樹的生質燃油飛行測試。此次測試將是首次使用海藻作為生質燃料來源的商業
載具飛行測試、首次使用雙引擎的飛行器，也是美國航空業者首次展現生質燃料的飛行成
果。在太平洋的另一端，日本航空正緊鑼密鼓地計劃以亞麻薺籽油(camelina oilseed)作
為生質燃料基底，於1月30日由東京起飛測試，視此為削減溫氣氣體排放的新作為。
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來源媒體或網址: http://e-info.org.tw/node/40112
海藻 溫室效應救星
英國週日郵報報導 01/04
一支在南極大陸外海的英國皇家海軍軍艦「堅持號」上的研究團隊發現，冰融化時會將細
微的鐵粒子釋放到海中；吃鐵粒子的海藻會增生形成藻華，並吸收有害的二氧化碳，然後
帶著二氧化碳下沉，將這種有害的溫室氣體鎖在海底達數百年之久。研究團隊認為，此一
過程掌握解決全球溫度攀升之鑰。
研究人員計畫在位於福克蘭群島東南方1287公里的英屬南喬治亞島進行實驗，以驗證該現
象是否真的能抑制逐漸增加的碳排放。研究人員將使用數噸的硫酸鐵來製造人造藻華。冰
融化刺激海藻增生進而鎖住二氧化碳的過程，已在與世隔絕的南冰洋自然運作了億萬年之
久，科學家們因而獲得聯合國批准在此進行實驗。
此一實驗的目的在於了解，人造鐵施肥是否能在南冰洋製造更多海藻。跟其他海洋不同的
是，面積約5180萬平方公里、含鐵量低的南冰洋，是吸收二氧化碳的未開發資源。科學家
表示，倘若在該海域進行鐵施肥，則其增生的海藻可除掉35億噸的二氧化碳，相當於石化
燃料年度碳排放的8分之1，以及相當於印度與日本等快速發展的工業國的碳排放總量。
但專家也警告說，海藻除碳是否真能奏效還言之過早。科學家們目前最想知道的是，究竟
會有多少海藻沉入海底，倘若海藻沒有沉入海底，而是只下沉到距離海平面數公尺處，仍
然會將其所吸收的二氧化碳釋放回大氣層。
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來源媒體或網址: http://e-info.org.tw/node/40110
美國共和黨：碳限排沒問題 補助新能源沒門！
人民網環保頻道報導 01/04
毫無疑問，美國新任總統歐巴馬及其民主黨控制的美國國會將採取某些稅收手段對碳排放
加以限制，但對立黨派共和黨人卻聲稱不管是碳排放稅還是碳限額與貿易體系，都會給美
國經濟增加極大負擔。近日《華爾街日報》刊載文章稱現在共和黨已經調整他們的反對策
略，將攻擊重點放在碳排放稅的收益用於補助前景不妙的再生能源研發。
共和黨稱，碳排放稅不會將收益返還給消費者，民主黨操縱的國會將會把稅收補助給狂熱
的特殊能源開發，特別是風能和生物燃料。共和黨稱，風力發電只能將25%的能量轉化為
電能，而且其輸出電量隨時都在改變。在現有技術條件下，風還只是一種麻煩，而遠非一
種能量來源。生物燃料也已經被證明是一場更大的災難，它吞噬掉30%的糧食作物產量，
夷平大片熱帶雨林，卻僅僅取代3%的石油需求。此外，太陽能雖具有不需額外補助就能達
到降低碳排放量的好處，但太陽能發電在最大程度上依賴於炎熱的夏季陽光，所以在用電
高峰，通常還是要靠昂貴的燃氣電機來提供能源。
也許對於共和黨人來說，比較謹慎的立場是：「碳限排，沒問題；補助新能源？沒門。」
他們認為，啟動碳排放稅或者拍賣碳限額與貿易許可之後的收益如果用以削減其他方面的
稅收，那麼就不會損害經濟發展；需要避免的是野蠻的、國會操縱下投機式的替代能源繁
榮。正如洛克菲勒大學人類環境課題組主任傑斯‧阿蘇貝爾（Jesse Ausubel）所說：「
再生能源將會是下一個垮臺的次級抵押貸款。」
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