20090412 國內環境新聞提要:
1. 國科會與美合作在海峽中線震測 環團質疑：將危及海洋生物
2. 《經濟vs.生態》台電與海科館 角力酣戰
3. 動力定位船 打撈韓輪毒化物
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新聞來源: http://e-info.org.tw/node/42389
環境資訊中心- 國科會與美合作在海峽中線震測 環團質疑：將危及海洋生物 2009.04.10
特約記者朱淑娟報導
國科會與美國哥倫比亞大學合作的「台灣大地動力學國際合作研究計畫（簡稱TAIGER）即
將在台灣海峽進行長達4個月的海底地震探勘計畫。環保團體質疑國科會審核過程有違程
序正義，也未顧及震測使用的空氣槍巨大噪音將危及鯨豚。環保團體今(10)日到國科會陳
情，要求立即撤銷許可。
國科會表示，TAIGER震測計畫包括研究台灣造山運動、以及了解台灣地震產生原因，從4
月起到7月在台灣海峽進行4次震測。
環保團體今天抬出保麗龍做的中華白海豚模型，現場十多支汽笛聲齊發，噪音量就讓在場
媒體大呼吃不消。媽祖魚保育聯盟陳秉亨表示，震測所用的空氣槍威力達265db，僅次於
水下核爆炸與海軍船震試驗，對倚賴聲納系統為生的鯨豚，殺傷力相當大。
蠻野心足生態協會理事長文魯彬表示，該計畫向美國政府申請的文件中，指這項計畫可能
騷擾5、6萬頭鯨豚，影響範圍可能衝擊台灣海域白海豚。「國科會問都沒問就允許外國船
騷擾我們的動物」。
台灣動物社會研究會執行長朱增宏說，「我們爭的是程序正義」。美國政府3月才發給許
可，美國國家漁業局並擬定緩和措施，以減輕對海洋生物生態的影響，包括須距離台灣西
部海岸至少20公里以上、中國海岸150公里以上、水深達50公尺才能進行音爆。
朱增宏質疑，我國的國科會卻搶先在去年12月即審查、1月就發給許可，「有違研究倫理
，國科會應重新審查」。
針對環保團體的質疑，國科會自然發展處長鄭建鴻表示，依我國法律規定，類似研究計畫
必須在半年前提出申請，美國是去年9月提出，12月時國內相關部會召開會議，1月分發給
許可。至於為何我國許可在美國政府之前，他表示，「不清楚該計畫向美國提出申請的時
間」。
朱增宏說，以美國漁業局的緩和計畫來看，台灣海峽幾乎已沒有空間可進行震測，但這項
計畫卻要直接穿越台灣海峽，令人質疑研究計畫是「在美國說一套、在台灣做另外一套」
。
計畫主持人之一、海洋大學應用科學研究所教授李昭興表示，已要求未來執行震測時，對
海洋生物的影響要做得非常好，海洋生物學家應在船上密切偵測。他強調，白海豚活動空
間在離岸3公里處，而TAIGER在台灣海峽的測線平均離岸20浬，「應該不會有任何影響」
。
中央大學水文與海洋科學研究所教授、國科會海洋學門負責人蔡武廷表示，TAIGER也向中
國申請，但未獲回應，因此震測路線以海峽中線為主、水深愈深愈好。空氣槍震動頻率每
40秒一次。他相信，震測計畫已對海洋生物做好相關保護措施。
前行政院永續會委員林聖崇要求，國科會不能黑箱作業，應完整公佈所有研究計畫、會議
資料。環團指出，如有騷擾野生動物之虞，應諮詢各領域專家及團體提出緩和措施。如有
爭議應依行政程序法舉行聽證會，以昭公信。
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新聞來源: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090412/78/1hp8n.html
自由時報- 《經濟vs.生態》台電與海科館 角力酣戰 2009.04.12
記者翁聿煌／專題報導
http://tinyurl.com/cz5qeq
籌建中的基隆八斗子國立海洋科技博物館，建築最大的特色，就是主題館是以原本廢棄的
北部火力發電廠與新建物融合而成，海科館籌備處因為這層因緣，與台電曾有一段短暫的
和諧關係，如今卻因為台電想要在海科館旁的番仔澳灣興建深澳火力電廠的卸煤碼頭，雙
方立場不同而翻臉，各自援引輿論和民意助勢，從中央到地方吵得不可開交。
為建卸煤碼頭 掀恩仇
雙方從朋友變成仇人，難怪台電人士講出情緒話，早知道北火電廠舊址就不要租給基隆市
政府做為海科館預定地，也不會扯出現在這麼多枝節。
台電與海科館籌備處的導火線，在於台電有意將深澳電廠現有機組更換，將發電容量由40
萬千瓦擴充為160萬千瓦，發電效率還提升5％，為方便燃煤大量從國外進口，有意在深澳
電廠旁的番仔澳灣就近搭建卸煤碼頭及防波堤供運煤船停靠，海科館籌備處對此強烈反彈
。
台電提案妥協 碰釘子
台電提出妥協方案，希望能成為海科館的好鄰居，為配合海科館未來啟用後的整體景觀，
台電願意增加投資經費，將防波堤打造成觀光漁人碼頭，達到經濟發展與環境生態共存共
榮的雙贏目標。
海科館憂心犧牲生態
海科館籌備處主任柯永澤認為，定期往返的運煤船與延伸至灣澳內的防波堤，勢將破壞當
地海域的海洋生態，也影響海科館的整體景觀，況且降低碳排放量已是世界的環保共識，
台電還增建火力電廠，海科館籌備處不能苟同。
中央吵到地方 沒定論
海科館與台電為了該不該在番仔澳灣建深澳電廠的卸煤碼頭，從中央的經建會吵到地方的
縣市政府，遊說立委在立法院對決，彼此在地方上動員社區意見領袖和群眾力量，鹿死誰
手還沒有最後定論。
時光重回民國70年，台電當初原本就想擴建北火電廠，因應台灣經濟快速發展的用電需求
，但是八斗子地區民眾反對，不得已才新建深澳電廠，沒想到接收北火電廠用地的海科館
，又對深澳電廠的卸煤碼頭興建案從中作梗，令台電氣得牙癢癢。
當地民眾與地方社團也加入海科館反對卸煤碼頭的串連力量，基隆野鳥學會理事長李正仁
說，海科館落成啟用後將成為北台灣最具規模的海洋博物館，與屏東車城的海洋生物博物
館分庭抗禮，地方政府和民眾寄望很深，希望海科館能為基隆市帶來觀光旅遊人潮和經濟
收益。
如果卸煤碼頭和防波堤蓋在番仔澳灣，對基隆的生態環境和產業經濟造成雙重打擊，基隆
人堅決反對，雙方都使出渾身解數和有利籌碼，賭一場經濟發展與環境永續的論辯與抗爭
。
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新聞來源: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090412/78/1hp63.html
自由時報- 動力定位船 打撈韓輪毒化物 2009.04.12
記者歐素美／梧棲報導
4年前沉沒新竹外海
韓國籍三湖兄弟號化學輪4年前沉沒新竹外海，因船上載運液態苯及燃料油，漁民擔心遲
未打撈影響海洋生態；台中港務局表示，因沉船地點打撈不易才延宕多年，船東最近利用
動力定位船使用無人載具下水抽取，預計7月可清除。
三湖兄弟號化學輪總噸位3560噸，於民國94年10月10日滿載3136公噸的毒性化學物質液態
苯，在新竹南寮漁港外海約10浬處與賴比瑞亞籍德翔香港號貨櫃輪相撞而沉船。
台中港務局副局長陳義雄表示，事發後，環保署曾依海污法開罰150萬元，並向船東求償8
千萬元。船東事後也提出打撈清除計畫，但船隻沉沒在深達71公尺的海底，部分船體甚至
沒入海床達3公尺深，因屬沙質海床，海流強烈且水下能見度有限，船東去年曾派員處理
，結果僅抽除約613噸的苯，尚餘兩千多噸的液態苯及燃油、柴油等未清除。
預計7月底清除乾淨
台中港漁民質疑因沉船內的苯及燃油外洩才造成當地捕不到魚貨。陳義雄則表示，沉船載
運的苯並未外洩，船東為清除剩餘的苯及油料，今年再提打撈計畫，日前並派遣兩千噸級
MICLYN ENDURANCE動力定位船等將利用最先進的無人載具水下遙控車前往沉船地點進行抽
除作業，預計7月底可抽除乾淨。
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1. 國科會與美合作在海峽中線震測 環團質疑：將危及海洋生物
2. 《經濟vs.生態》台電與海科館 角力酣戰
3. 動力定位船 打撈韓輪毒化物
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新聞來源: http://e-info.org.tw/node/42389
環境資訊中心- 國科會與美合作在海峽中線震測 環團質疑：將危及海洋生物 2009.04.10
特約記者朱淑娟報導
國科會與美國哥倫比亞大學合作的「台灣大地動力學國際合作研究計畫（簡稱TAIGER）即
將在台灣海峽進行長達4個月的海底地震探勘計畫。環保團體質疑國科會審核過程有違程
序正義，也未顧及震測使用的空氣槍巨大噪音將危及鯨豚。環保團體今(10)日到國科會陳
情，要求立即撤銷許可。
國科會表示，TAIGER震測計畫包括研究台灣造山運動、以及了解台灣地震產生原因，從4
月起到7月在台灣海峽進行4次震測。
環保團體今天抬出保麗龍做的中華白海豚模型，現場十多支汽笛聲齊發，噪音量就讓在場
媒體大呼吃不消。媽祖魚保育聯盟陳秉亨表示，震測所用的空氣槍威力達265db，僅次於
水下核爆炸與海軍船震試驗，對倚賴聲納系統為生的鯨豚，殺傷力相當大。
蠻野心足生態協會理事長文魯彬表示，該計畫向美國政府申請的文件中，指這項計畫可能
騷擾5、6萬頭鯨豚，影響範圍可能衝擊台灣海域白海豚。「國科會問都沒問就允許外國船
騷擾我們的動物」。
台灣動物社會研究會執行長朱增宏說，「我們爭的是程序正義」。美國政府3月才發給許
可，美國國家漁業局並擬定緩和措施，以減輕對海洋生物生態的影響，包括須距離台灣西
部海岸至少20公里以上、中國海岸150公里以上、水深達50公尺才能進行音爆。
朱增宏質疑，我國的國科會卻搶先在去年12月即審查、1月就發給許可，「有違研究倫理
，國科會應重新審查」。
針對環保團體的質疑，國科會自然發展處長鄭建鴻表示，依我國法律規定，類似研究計畫
必須在半年前提出申請，美國是去年9月提出，12月時國內相關部會召開會議，1月分發給
許可。至於為何我國許可在美國政府之前，他表示，「不清楚該計畫向美國提出申請的時
間」。
朱增宏說，以美國漁業局的緩和計畫來看，台灣海峽幾乎已沒有空間可進行震測，但這項
計畫卻要直接穿越台灣海峽，令人質疑研究計畫是「在美國說一套、在台灣做另外一套」
。
計畫主持人之一、海洋大學應用科學研究所教授李昭興表示，已要求未來執行震測時，對
海洋生物的影響要做得非常好，海洋生物學家應在船上密切偵測。他強調，白海豚活動空
間在離岸3公里處，而TAIGER在台灣海峽的測線平均離岸20浬，「應該不會有任何影響」
。
中央大學水文與海洋科學研究所教授、國科會海洋學門負責人蔡武廷表示，TAIGER也向中
國申請，但未獲回應，因此震測路線以海峽中線為主、水深愈深愈好。空氣槍震動頻率每
40秒一次。他相信，震測計畫已對海洋生物做好相關保護措施。
前行政院永續會委員林聖崇要求，國科會不能黑箱作業，應完整公佈所有研究計畫、會議
資料。環團指出，如有騷擾野生動物之虞，應諮詢各領域專家及團體提出緩和措施。如有
爭議應依行政程序法舉行聽證會，以昭公信。
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新聞來源: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090412/78/1hp8n.html
自由時報- 《經濟vs.生態》台電與海科館 角力酣戰 2009.04.12
記者翁聿煌／專題報導
http://tinyurl.com/cz5qeq
籌建中的基隆八斗子國立海洋科技博物館，建築最大的特色，就是主題館是以原本廢棄的
北部火力發電廠與新建物融合而成，海科館籌備處因為這層因緣，與台電曾有一段短暫的
和諧關係，如今卻因為台電想要在海科館旁的番仔澳灣興建深澳火力電廠的卸煤碼頭，雙
方立場不同而翻臉，各自援引輿論和民意助勢，從中央到地方吵得不可開交。
為建卸煤碼頭 掀恩仇
雙方從朋友變成仇人，難怪台電人士講出情緒話，早知道北火電廠舊址就不要租給基隆市
政府做為海科館預定地，也不會扯出現在這麼多枝節。
台電與海科館籌備處的導火線，在於台電有意將深澳電廠現有機組更換，將發電容量由40
萬千瓦擴充為160萬千瓦，發電效率還提升5％，為方便燃煤大量從國外進口，有意在深澳
電廠旁的番仔澳灣就近搭建卸煤碼頭及防波堤供運煤船停靠，海科館籌備處對此強烈反彈
。
台電提案妥協 碰釘子
台電提出妥協方案，希望能成為海科館的好鄰居，為配合海科館未來啟用後的整體景觀，
台電願意增加投資經費，將防波堤打造成觀光漁人碼頭，達到經濟發展與環境生態共存共
榮的雙贏目標。
海科館憂心犧牲生態
海科館籌備處主任柯永澤認為，定期往返的運煤船與延伸至灣澳內的防波堤，勢將破壞當
地海域的海洋生態，也影響海科館的整體景觀，況且降低碳排放量已是世界的環保共識，
台電還增建火力電廠，海科館籌備處不能苟同。
中央吵到地方 沒定論
海科館與台電為了該不該在番仔澳灣建深澳電廠的卸煤碼頭，從中央的經建會吵到地方的
縣市政府，遊說立委在立法院對決，彼此在地方上動員社區意見領袖和群眾力量，鹿死誰
手還沒有最後定論。
時光重回民國70年，台電當初原本就想擴建北火電廠，因應台灣經濟快速發展的用電需求
，但是八斗子地區民眾反對，不得已才新建深澳電廠，沒想到接收北火電廠用地的海科館
，又對深澳電廠的卸煤碼頭興建案從中作梗，令台電氣得牙癢癢。
當地民眾與地方社團也加入海科館反對卸煤碼頭的串連力量，基隆野鳥學會理事長李正仁
說，海科館落成啟用後將成為北台灣最具規模的海洋博物館，與屏東車城的海洋生物博物
館分庭抗禮，地方政府和民眾寄望很深，希望海科館能為基隆市帶來觀光旅遊人潮和經濟
收益。
如果卸煤碼頭和防波堤蓋在番仔澳灣，對基隆的生態環境和產業經濟造成雙重打擊，基隆
人堅決反對，雙方都使出渾身解數和有利籌碼，賭一場經濟發展與環境永續的論辯與抗爭
。
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新聞來源: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090412/78/1hp63.html
自由時報- 動力定位船 打撈韓輪毒化物 2009.04.12
記者歐素美／梧棲報導
4年前沉沒新竹外海
韓國籍三湖兄弟號化學輪4年前沉沒新竹外海，因船上載運液態苯及燃料油，漁民擔心遲
未打撈影響海洋生態；台中港務局表示，因沉船地點打撈不易才延宕多年，船東最近利用
動力定位船使用無人載具下水抽取，預計7月可清除。
三湖兄弟號化學輪總噸位3560噸，於民國94年10月10日滿載3136公噸的毒性化學物質液態
苯，在新竹南寮漁港外海約10浬處與賴比瑞亞籍德翔香港號貨櫃輪相撞而沉船。
台中港務局副局長陳義雄表示，事發後，環保署曾依海污法開罰150萬元，並向船東求償8
千萬元。船東事後也提出打撈清除計畫，但船隻沉沒在深達71公尺的海底，部分船體甚至
沒入海床達3公尺深，因屬沙質海床，海流強烈且水下能見度有限，船東去年曾派員處理
，結果僅抽除約613噸的苯，尚餘兩千多噸的液態苯及燃油、柴油等未清除。
預計7月底清除乾淨
台中港漁民質疑因沉船內的苯及燃油外洩才造成當地捕不到魚貨。陳義雄則表示，沉船載
運的苯並未外洩，船東為清除剩餘的苯及油料，今年再提打撈計畫，日前並派遣兩千噸級
MICLYN ENDURANCE動力定位船等將利用最先進的無人載具水下遙控車前往沉船地點進行抽
除作業，預計7月底可抽除乾淨。
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