20090709 國際環境新聞提要:
1. 研究：世界海洋草原加速流失
2. 大型船舶空污管制標準 美環保署擬提高
3. 美國智能電力網項目啟動
4. 英推出新型低功率太陽能車
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新聞來源: http://e-info.org.tw/node/44733
路透社- 研究：世界海洋草原加速流失 2009.07.03
邁阿密報導
根據一項新的研究報告，由於海岸開發和流失加速，海洋生物重要棲息地和漁業獲利所繫
的全球海洋草原（seagrass meadows）正日益減少。
作為第一個對海洋草原流失的全面性全球評估，這項研究發現，58%海洋草原正在消失，
從1940年前的每年1%速率，增加到1990年以後的每年7%。
預定本週刊登在「國家科學研究院學報」(Proceedings fof the National Academy of
Science)的這項研究，是根據200多項調查和可回溯到1879年的1800項觀察紀錄。它發現
海洋草原的消失速度類似珊瑚礁和熱帶雨林消失速度。
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新聞來源: http://e-info.org.tw/node/44760
大型船舶空污管制標準 美環保署擬提高 2009.07.06
美國華盛頓特區報導/張桂芳編譯 蔡麗伶審校
有鑒于美國環保署倡議的一項有關改善全國各地空氣質量的條例，未來懸掛美國國旗的遠
洋船隻，將面臨更嚴苛的柴油發動機和燃料標準。
該提案除了對新的柴油引擎大型船舶，提出更嚴格的廢氣排放標準外，同時要求貨櫃輪、
油輪、散裝貨輪、遊輪等大型船舶使用硫含量較低的柴油。
這項條例乃是繼美國和加拿大于今年3月提出的議案，將兩國數千英里長的海岸指定為排
放管制區（Emission Control Area, ECA）後發起的。
隸屬於聯合國機構的國際海事組織，本月開始審議其排放管制區計劃。如果獲批通過，航
行於加拿大和美國海岸200海裡内，除美控北極區外的大型船舶將面臨嚴苛的標準。
截至2030年，普遍國內外的策略趨勢為，將大型船舶柴油發動機排出的氧化氮（,Nox）每
年減少約120萬噸，微粒物排放量則減少約14.3萬噸。
與目前的排放值相比，一旦政策全面落實後，將合力減少達80%的氧化氮排放量，和85%的
微粒物排放量。
為達到這些目標，從2015年開始，船舶必須使用含硫量低於1,000ppm的燃料。並且于2016
年開始，新船舶將採用先進的排放控制技術。
保育團體對此擬定的條例表示贊同。但同時也表示有必要擴大管控的層面。
地球正義、地球之友、海洋保育組織、生物多樣性中心等保育團體還向美國環保署請願，
要求制定清潔空氣法相關法令，以規範船隻所排放，包括二氧化碳和黑碳的溫室氣體污染
物。並敦促環保署盡快著手進行。
此外，減少迫使氣候產生變化、生命周期短暫，如對流層臭氧和黑碳的排放量，被公認為
是在近期內舒緩北極與全球氣候變暖最有效的策略。同時也是避免北極暖化效應可能帶來
的最壞結果，諸如冰洋和格陵蘭冰層融化、海平面上升、永久凍土融化導致二氧化碳和甲
烷釋出等問題。
想了解更多潔淨空氣法相關的提案條例和指定排放管制區，請點擊這裡。
http://tinyurl.com/c8z3ok
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新聞來源: http://e-info.org.tw/node/44782
科技日報- 美國智能電力網項目啟動 2009.07.08
建設智能電網是因為需要新的高壓線路將美國那些可再生能源豐富的地區與人口稠密城市
及郊區連接起來。美國西南部的沙漠地區陽光充足，潛在的太陽能發電量高達 4000千兆
瓦。然而，沒有新的高壓輸電線，即使利用太陽能產出了大量的電力也無法輸送給需要電
力供應的西部沿海城市。美國大平原北部提供了全美可用於發電的風力的50%以上，只有
依靠新的電網，也才能將潛在風力電能供應到其他地區。
專家表示，可再生能源的不可控性是個十分棘手的問題，因為電力需求存在著雙重性，即
可預測和穩定的基本負載供電以及每日出現的「峰值」供電。雖然地區性斷斷續續的可再
生能源供電不適合電力需求的雙重性，但是如果利用更多的輸電線將不同地區的電能供應
連接起來，那麼可再生能源電力則能擔當基本負載供電的任務，同時當電力需求突然上升
時，靈活調整電力需求的智能電網可以將充足的清潔能源調配到需要的地方。
智能電網的理念建立在由傳感器和計算機構成的系統上，這樣城市管理服務公司和用戶能
夠準確地控制電能的用量和調度。變電站、變壓器和電纜上的無線節點以及居家和商店的
智能電表能夠通過互聯網與用戶和供電公司進行信息交流。於是，當用戶打開空調時，電
力供應公司將會知道該信息，並減低供應給其他家用電器的電力供應，或者甚至從用戶插
電混合燃料汽車的電池中提取電能。
美國重建整個電網和所有組件可能需要耗費數萬億美元，同時它還需要各州和地區數以百
計的機構、發電公司和電力供應商的協調行動。不過，智能電網已經開始成片出現，到
2012年時，美國最大的電力服務商--南加州愛迪生公司將在聖地亞哥和洛杉磯安裝530萬
隻智能電表，它們將準確地提供居民任意時刻的用電情況；而在科羅拉多州的Boulder市
，人們將很快見到美國首個智能電網，該電網安裝有智能電表，並有多種可再生能源產出
的電能並網。
對於個人用戶，人們可以用傳感器將家中所有家用電器與智能電表相連。智能電表具有多
種職能，一是提供用戶任意時刻用電的具體信息和電費開支情況；二是允許用戶遠程遙控
家中的能源使用，如利用辦公室的計算機從網上進行控制；三是讓電力公司幫助用戶管理
能源使用量，減少用電高峰時電力供應的流量。
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新聞來源: http://e-info.org.tw/node/44783
科技日報- 英推出新型低功率太陽能車 2009.07.08
英國劍橋大學研發的一輛新型低功率太陽能車日前正式亮相，該車時速能達到近百公里，
但能耗僅為普通轎車的1/50。
劍橋大學6日發佈新聞公報說，這輛新型太陽能車由該校一個學生小組設計建造，被命名
為「奮進」號。它車型扁平，上面覆有約6平方米的太陽能電池，是該車所有能量的來源
。全車重量僅170公斤，相關設計經過了空氣動力學、摩擦阻力、動力控制等多方面的優
化，其特殊的剎車系統甚至可以在剎車時將動能轉換為電力。
「奮進」號於5日在英國古德伍德速度節上正式亮相，著名F1賽車手詹森·巴頓為其揭幕
。看過它的表現後，巴頓稱讚說：「雖然這離F1賽車還有點距離，但以兩馬力（1馬力約
750瓦）的功率讓一輛車跑到每小時60英里（約96公里），確實體現了非常先進的科技。
」
研發小組的組長安東尼·羅說，他們建造「奮進」號的目的是為了在氣候變化的大環境下
，探索汽車向綠色和低碳方向發展的潛力。這個小組此前還曾研發出英國第一輛也是目前
唯一一輛被允許合法上路的太陽能汽車。
「奮進」號太陽能車是今年劍橋大學建校800週年的獻禮項目之一，它也將代表英國參加
於今年秋天在澳大利亞舉行的全球綠色汽車大賽。
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1. 研究：世界海洋草原加速流失
2. 大型船舶空污管制標準 美環保署擬提高
3. 美國智能電力網項目啟動
4. 英推出新型低功率太陽能車
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新聞來源: http://e-info.org.tw/node/44733
路透社- 研究：世界海洋草原加速流失 2009.07.03
邁阿密報導
根據一項新的研究報告，由於海岸開發和流失加速，海洋生物重要棲息地和漁業獲利所繫
的全球海洋草原（seagrass meadows）正日益減少。
作為第一個對海洋草原流失的全面性全球評估，這項研究發現，58%海洋草原正在消失，
從1940年前的每年1%速率，增加到1990年以後的每年7%。
預定本週刊登在「國家科學研究院學報」(Proceedings fof the National Academy of
Science)的這項研究，是根據200多項調查和可回溯到1879年的1800項觀察紀錄。它發現
海洋草原的消失速度類似珊瑚礁和熱帶雨林消失速度。
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新聞來源: http://e-info.org.tw/node/44760
大型船舶空污管制標準 美環保署擬提高 2009.07.06
美國華盛頓特區報導/張桂芳編譯 蔡麗伶審校
有鑒于美國環保署倡議的一項有關改善全國各地空氣質量的條例，未來懸掛美國國旗的遠
洋船隻，將面臨更嚴苛的柴油發動機和燃料標準。
該提案除了對新的柴油引擎大型船舶，提出更嚴格的廢氣排放標準外，同時要求貨櫃輪、
油輪、散裝貨輪、遊輪等大型船舶使用硫含量較低的柴油。
這項條例乃是繼美國和加拿大于今年3月提出的議案，將兩國數千英里長的海岸指定為排
放管制區（Emission Control Area, ECA）後發起的。
隸屬於聯合國機構的國際海事組織，本月開始審議其排放管制區計劃。如果獲批通過，航
行於加拿大和美國海岸200海裡内，除美控北極區外的大型船舶將面臨嚴苛的標準。
截至2030年，普遍國內外的策略趨勢為，將大型船舶柴油發動機排出的氧化氮（,Nox）每
年減少約120萬噸，微粒物排放量則減少約14.3萬噸。
與目前的排放值相比，一旦政策全面落實後，將合力減少達80%的氧化氮排放量，和85%的
微粒物排放量。
為達到這些目標，從2015年開始，船舶必須使用含硫量低於1,000ppm的燃料。並且于2016
年開始，新船舶將採用先進的排放控制技術。
保育團體對此擬定的條例表示贊同。但同時也表示有必要擴大管控的層面。
地球正義、地球之友、海洋保育組織、生物多樣性中心等保育團體還向美國環保署請願，
要求制定清潔空氣法相關法令，以規範船隻所排放，包括二氧化碳和黑碳的溫室氣體污染
物。並敦促環保署盡快著手進行。
此外，減少迫使氣候產生變化、生命周期短暫，如對流層臭氧和黑碳的排放量，被公認為
是在近期內舒緩北極與全球氣候變暖最有效的策略。同時也是避免北極暖化效應可能帶來
的最壞結果，諸如冰洋和格陵蘭冰層融化、海平面上升、永久凍土融化導致二氧化碳和甲
烷釋出等問題。
想了解更多潔淨空氣法相關的提案條例和指定排放管制區，請點擊這裡。
http://tinyurl.com/c8z3ok
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新聞來源: http://e-info.org.tw/node/44782
科技日報- 美國智能電力網項目啟動 2009.07.08
建設智能電網是因為需要新的高壓線路將美國那些可再生能源豐富的地區與人口稠密城市
及郊區連接起來。美國西南部的沙漠地區陽光充足，潛在的太陽能發電量高達 4000千兆
瓦。然而，沒有新的高壓輸電線，即使利用太陽能產出了大量的電力也無法輸送給需要電
力供應的西部沿海城市。美國大平原北部提供了全美可用於發電的風力的50%以上，只有
依靠新的電網，也才能將潛在風力電能供應到其他地區。
專家表示，可再生能源的不可控性是個十分棘手的問題，因為電力需求存在著雙重性，即
可預測和穩定的基本負載供電以及每日出現的「峰值」供電。雖然地區性斷斷續續的可再
生能源供電不適合電力需求的雙重性，但是如果利用更多的輸電線將不同地區的電能供應
連接起來，那麼可再生能源電力則能擔當基本負載供電的任務，同時當電力需求突然上升
時，靈活調整電力需求的智能電網可以將充足的清潔能源調配到需要的地方。
智能電網的理念建立在由傳感器和計算機構成的系統上，這樣城市管理服務公司和用戶能
夠準確地控制電能的用量和調度。變電站、變壓器和電纜上的無線節點以及居家和商店的
智能電表能夠通過互聯網與用戶和供電公司進行信息交流。於是，當用戶打開空調時，電
力供應公司將會知道該信息，並減低供應給其他家用電器的電力供應，或者甚至從用戶插
電混合燃料汽車的電池中提取電能。
美國重建整個電網和所有組件可能需要耗費數萬億美元，同時它還需要各州和地區數以百
計的機構、發電公司和電力供應商的協調行動。不過，智能電網已經開始成片出現，到
2012年時，美國最大的電力服務商--南加州愛迪生公司將在聖地亞哥和洛杉磯安裝530萬
隻智能電表，它們將準確地提供居民任意時刻的用電情況；而在科羅拉多州的Boulder市
，人們將很快見到美國首個智能電網，該電網安裝有智能電表，並有多種可再生能源產出
的電能並網。
對於個人用戶，人們可以用傳感器將家中所有家用電器與智能電表相連。智能電表具有多
種職能，一是提供用戶任意時刻用電的具體信息和電費開支情況；二是允許用戶遠程遙控
家中的能源使用，如利用辦公室的計算機從網上進行控制；三是讓電力公司幫助用戶管理
能源使用量，減少用電高峰時電力供應的流量。
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新聞來源: http://e-info.org.tw/node/44783
科技日報- 英推出新型低功率太陽能車 2009.07.08
英國劍橋大學研發的一輛新型低功率太陽能車日前正式亮相，該車時速能達到近百公里，
但能耗僅為普通轎車的1/50。
劍橋大學6日發佈新聞公報說，這輛新型太陽能車由該校一個學生小組設計建造，被命名
為「奮進」號。它車型扁平，上面覆有約6平方米的太陽能電池，是該車所有能量的來源
。全車重量僅170公斤，相關設計經過了空氣動力學、摩擦阻力、動力控制等多方面的優
化，其特殊的剎車系統甚至可以在剎車時將動能轉換為電力。
「奮進」號於5日在英國古德伍德速度節上正式亮相，著名F1賽車手詹森·巴頓為其揭幕
。看過它的表現後，巴頓稱讚說：「雖然這離F1賽車還有點距離，但以兩馬力（1馬力約
750瓦）的功率讓一輛車跑到每小時60英里（約96公里），確實體現了非常先進的科技。
」
研發小組的組長安東尼·羅說，他們建造「奮進」號的目的是為了在氣候變化的大環境下
，探索汽車向綠色和低碳方向發展的潛力。這個小組此前還曾研發出英國第一輛也是目前
唯一一輛被允許合法上路的太陽能汽車。
「奮進」號太陽能車是今年劍橋大學建校800週年的獻禮項目之一，它也將代表英國參加
於今年秋天在澳大利亞舉行的全球綠色汽車大賽。
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