中午休息時間快過了~再來看一下11W現在的狀況
看起來過去數小時結構持續調整~
慢慢往巴士海峽西側比較寬廣的地方調整~
其實這也不意外~環流總是會往比較寬~比較好旋的地方偏
特別是這種正在建立結構的系統~會尋找最容易讓渦度穩定的位置來蘊釀
巴士海峽畢竟是比較狹窄的海域~相對往西一點的地方會比較好發展
颱風路線預報誤差很大的原因往往是出在颱風環流本身結構調整所造成的偏移
這種並不是因為環境駛流或是其他因素所產生~而是來自渦度旋轉所導致
當颱風旋渦趨於成熟完整時~就不太會產生這種偏差
剛剛過去的瑪瑙颱風是一個結構不佳導致旋轉不穩定造成路線擺蕩的例子
相對的更早之前的康柏斯颱風則是結構完整~路線非常穩定的案例
回到11W的身上~
目前來看它的位置將逐漸在台灣西南方不遠處穩定下來
然後結構會繼續整理~強度加強~
從上午11點的一些資料來看~未來最大可能仍會像早上所講的慢慢北偏進入台灣海峽
渦度圖顯示~台灣西岸有明顯的背風渦度~對11W具有吸引力~
http://ppt.cc/tv(n
這個背風低壓從雲圖也大致可以看出來~逆時針氣流繞過台灣後在海峽有明顯空區
http://ppt.cc/qOwt
環境場來講~高壓邊緣氣流的確是在台灣以東逐漸轉成南北向為主~
http://ppt.cc/v4Bt
大陸上的高壓單體弱而且不明顯~缺乏把11W往西帶的力量
這一點從駛流圖來看也很清楚
http://ppt.cc/TIK2
大陸上的低渦造成正渦平流~對於高壓伸入華東有所阻礙(高壓是負渦度)
因此反而是往11W東南伸展的趨勢較明顯
逐漸把11W抬到高壓的西北面~對11W來講具有往北的動力
整體來看未來11W鑽入海峽的機會仍然是最大
但就看它北轉的角度是不是會相當大~越明顯的北上對台灣的影響就會越大
今天下半天開始請大家密切觀察~
以上簡單供參考~
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看起來過去數小時結構持續調整~
慢慢往巴士海峽西側比較寬廣的地方調整~
其實這也不意外~環流總是會往比較寬~比較好旋的地方偏
特別是這種正在建立結構的系統~會尋找最容易讓渦度穩定的位置來蘊釀
巴士海峽畢竟是比較狹窄的海域~相對往西一點的地方會比較好發展
颱風路線預報誤差很大的原因往往是出在颱風環流本身結構調整所造成的偏移
這種並不是因為環境駛流或是其他因素所產生~而是來自渦度旋轉所導致
當颱風旋渦趨於成熟完整時~就不太會產生這種偏差
剛剛過去的瑪瑙颱風是一個結構不佳導致旋轉不穩定造成路線擺蕩的例子
相對的更早之前的康柏斯颱風則是結構完整~路線非常穩定的案例
回到11W的身上~
目前來看它的位置將逐漸在台灣西南方不遠處穩定下來
然後結構會繼續整理~強度加強~
從上午11點的一些資料來看~未來最大可能仍會像早上所講的慢慢北偏進入台灣海峽
渦度圖顯示~台灣西岸有明顯的背風渦度~對11W具有吸引力~
http://ppt.cc/tv(n
這個背風低壓從雲圖也大致可以看出來~逆時針氣流繞過台灣後在海峽有明顯空區
http://ppt.cc/qOwt
環境場來講~高壓邊緣氣流的確是在台灣以東逐漸轉成南北向為主~
http://ppt.cc/v4Bt
大陸上的高壓單體弱而且不明顯~缺乏把11W往西帶的力量
這一點從駛流圖來看也很清楚
http://ppt.cc/TIK2
大陸上的低渦造成正渦平流~對於高壓伸入華東有所阻礙(高壓是負渦度)
因此反而是往11W東南伸展的趨勢較明顯
逐漸把11W抬到高壓的西北面~對11W來講具有往北的動力
整體來看未來11W鑽入海峽的機會仍然是最大
但就看它北轉的角度是不是會相當大~越明顯的北上對台灣的影響就會越大
今天下半天開始請大家密切觀察~
以上簡單供參考~
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