※ [本文轉錄自 Gossiping 看板]
作者: midas82539 (喵) 看板: Gossiping
標題: Re: [好奇] 蘇花高要提前通過...環評客觀嗎?
時間: Thu Mar 6 02:30:25 2008
首先是八卦，在國家機關中，通常有兩種公共政策是假的，也是拿來喊爽的
1.沒有進入立法院議程的『政策』，是假的：
例如金馬大橋、國民年金、公娼合法...etc，只要沒有進入議會議程的"政策"
請不要抱持著他們有實現的一天。
2.即使有進入立院議程，但是沒有給預算，那也是假的。
這就有很多技巧性的關卡了，例如環評等評議會組織的核可是其一，
國會議員卯起來直接砍該款項也是其一。
環評會被技巧性地陰掉說『有條件通過』，事實上也表示了目前執政黨內部對蘇花高
首次有了共識，而接下來呢？則是看這個政策能不能拿到預算.....
不過這個號稱撥款930億的公共工程到底會給蘇花兩地多少的利益得失呢？
我們來分類一下好了：
利益
1.蘇花高最大的賣點就在於增加交通的替代性，將原本北橫、北宜、以及北迴鐵路的
載客量分散。蘇花高通達後，未來若欲風災，即使蘇花公路掛了也有蘇花高支撐。
2.此外則是小客車與客運往返時間再度縮短。進而刺激北部旅客前往蘇花地區觀光。
理論上可以帶來更多的觀光收益。
但是針對第二點，往返時間縮短刺激旅客觀光，是否就能帶來更多觀光收益？
其實這是有問題的。因為目前有許多的反例說明了，往返時間縮短，不僅沒有造成更大
的觀光產值，相反的對該地觀光產業卻造成更多的傷害。
比如說，北宜高速公路。
目前的北宜高的確使台北與宜蘭的距離更加接近，但是當地的民宿、旅館業者卻發現
由於通車往返時間的縮短，旅客也不常會住宿宜蘭好好玩個兩三天，而是趁著假日
單日來回的狂潮；這些旅客通常都只會玩1,2個點，甚至不在當地吃飯便立刻回家。
以往的民宿、旅館背包客，變少了，甚至快不見了。
餐飲業的業者也好不到哪裡去，雖然假日人潮很多，但只有一半不到的人可能會光臨該店
增加的則是北部遊客有意無心隨手丟的垃圾、汽車排氣污染，以及週末的塞車。
知本也有這樣的問題。我就不再多說。
那麼如果蘇花高真的建好的話，那對花蓮會有多大的衝擊呢？
1.首先是興建期，蘇花高帶給花蓮的不是觀光人潮，反而是更多的砂石車與水泥廠。
他們會帶來更多的棄土、砍伐更多的原生林、以及在花蓮找尋更多的棄土堆置場...
2.建好後，租車店會是第一波全倒的受害者
3.接著是太魯閣國家公園，七星潭，月洞等觀光景點，假日人潮將會是原有的兩倍以上
，停車位也會比現在減少一半以上──當然垃圾亦然隨步而至
4.民宿業者你們可能會很高興，因為台北離花蓮真的太遠了，但同樣的旅客效應也會出現
在宜蘭→花蓮玩的遊客上面。
5.蘇花高潛在的觀光商機將會使財團級的飯店進駐花蓮，
接著花蓮市海岸等地就會開始開發了，除了造成環境破壞外，
附近的房價也會開始上揚。
5.車子變多了，帶來的也是更多遊覽車、小客車、空氣污染、噪音、擁擠感....
6.最後遊客的感想：
幹！太魯閣擠不進去，車位又難找，車子又多，
回去還要跟大家塞蘇花高，什麼台灣的後院嘛？其實和西部沒啥兩樣呀，下次不來了！
7.長期花蓮整體觀光總量將開始下滑，觀光雖不死，但也凋零.......
老實說，花蓮對旅客最大的優點就是地廣人稀，以及自然的美感。
至少會有那麼一下子會讓你很高興地想『我終於脫離那該死的都市水泥地了！』
但是只要蘇花高與帶來的車流量，以及帶來的土木建設，就可以足以摧毀這原本的優勢...
這是一個喜歡花蓮，也在花蓮連續玩了5天的人的看法
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作者: midas82539 (喵) 看板: Gossiping
標題: Re: [好奇] 蘇花高要提前通過...環評客觀嗎?
時間: Thu Mar 6 02:30:25 2008
首先是八卦，在國家機關中，通常有兩種公共政策是假的，也是拿來喊爽的
1.沒有進入立法院議程的『政策』，是假的：
例如金馬大橋、國民年金、公娼合法...etc，只要沒有進入議會議程的"政策"
請不要抱持著他們有實現的一天。
2.即使有進入立院議程，但是沒有給預算，那也是假的。
這就有很多技巧性的關卡了，例如環評等評議會組織的核可是其一，
國會議員卯起來直接砍該款項也是其一。
環評會被技巧性地陰掉說『有條件通過』，事實上也表示了目前執政黨內部對蘇花高
首次有了共識，而接下來呢？則是看這個政策能不能拿到預算.....
不過這個號稱撥款930億的公共工程到底會給蘇花兩地多少的利益得失呢？
我們來分類一下好了：
利益
1.蘇花高最大的賣點就在於增加交通的替代性，將原本北橫、北宜、以及北迴鐵路的
載客量分散。蘇花高通達後，未來若欲風災，即使蘇花公路掛了也有蘇花高支撐。
2.此外則是小客車與客運往返時間再度縮短。進而刺激北部旅客前往蘇花地區觀光。
理論上可以帶來更多的觀光收益。
但是針對第二點，往返時間縮短刺激旅客觀光，是否就能帶來更多觀光收益？
其實這是有問題的。因為目前有許多的反例說明了，往返時間縮短，不僅沒有造成更大
的觀光產值，相反的對該地觀光產業卻造成更多的傷害。
比如說，北宜高速公路。
目前的北宜高的確使台北與宜蘭的距離更加接近，但是當地的民宿、旅館業者卻發現
由於通車往返時間的縮短，旅客也不常會住宿宜蘭好好玩個兩三天，而是趁著假日
單日來回的狂潮；這些旅客通常都只會玩1,2個點，甚至不在當地吃飯便立刻回家。
以往的民宿、旅館背包客，變少了，甚至快不見了。
餐飲業的業者也好不到哪裡去，雖然假日人潮很多，但只有一半不到的人可能會光臨該店
增加的則是北部遊客有意無心隨手丟的垃圾、汽車排氣污染，以及週末的塞車。
知本也有這樣的問題。我就不再多說。
那麼如果蘇花高真的建好的話，那對花蓮會有多大的衝擊呢？
1.首先是興建期，蘇花高帶給花蓮的不是觀光人潮，反而是更多的砂石車與水泥廠。
他們會帶來更多的棄土、砍伐更多的原生林、以及在花蓮找尋更多的棄土堆置場...
2.建好後，租車店會是第一波全倒的受害者
3.接著是太魯閣國家公園，七星潭，月洞等觀光景點，假日人潮將會是原有的兩倍以上
，停車位也會比現在減少一半以上──當然垃圾亦然隨步而至
4.民宿業者你們可能會很高興，因為台北離花蓮真的太遠了，但同樣的旅客效應也會出現
在宜蘭→花蓮玩的遊客上面。
5.蘇花高潛在的觀光商機將會使財團級的飯店進駐花蓮，
接著花蓮市海岸等地就會開始開發了，除了造成環境破壞外，
附近的房價也會開始上揚。
5.車子變多了，帶來的也是更多遊覽車、小客車、空氣污染、噪音、擁擠感....
6.最後遊客的感想：
幹！太魯閣擠不進去，車位又難找，車子又多，
回去還要跟大家塞蘇花高，什麼台灣的後院嘛？其實和西部沒啥兩樣呀，下次不來了！
7.長期花蓮整體觀光總量將開始下滑，觀光雖不死，但也凋零.......
老實說，花蓮對旅客最大的優點就是地廣人稀，以及自然的美感。
至少會有那麼一下子會讓你很高興地想『我終於脫離那該死的都市水泥地了！』
但是只要蘇花高與帶來的車流量，以及帶來的土木建設，就可以足以摧毀這原本的優勢...
這是一個喜歡花蓮，也在花蓮連續玩了5天的人的看法
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