※ 引述《pirat (是 有)》之銘言：
: 請問如果我買tap card時
: 純粹儲值(不購買metro的一日票) 就像台灣的悠遊卡一樣使用
: 是否可以一張卡就刷metro地鐵/公車 還有DASH巴士呢
: 因為有看到一些資訊說DASH和metro是不同的TAP card系統
看到這個手太癢了特地開電腦來回一下
沒錯LA Metro跟Dash是不同的系統
洛杉磯在街上跑的大眾運輸系統其實有很多家
（你可以理解為台灣也是有公車台鐵客運高鐵這樣）
LA Metro包含的是大部分你看到橘色的公車，捷運，和銀色的Silver Line
https://i.imgur.com/JTfNOTw.jpg
在這三種車中間你用tap card都是可以輕鬆轉來轉去
而且有2小時轉乘優惠（所以常搭的話記得弄一張tap card呀）
唯一的例外是Silver Line，因為Silver Line車資比較高
所以你從捷運/公車要轉Silver Line司機會叫你再逼一次，收75cent的差額
https://www.metro.net/projects/silverline/
另一個很大的系統是LADOT
車子很好認，是白底的，常見的就是Commuter Express跟Dash
https://i.imgur.com/T5lZ9pB.jpg
https://i.imgur.com/zpvieRf.jpg
Dash比較簡單，反正就儲值好，上車逼就是了
我查了一下我的tap card紀錄，用Tap Card的話有優惠車資35cent
印象中這個跟LA Metro之間沒有轉乘優惠所以差不多就這樣
Commuter Express比較複雜，因為它跑的距離比較遠所以是分區收票的
但是不像台北上車下車刷票那麼單純
如果你要從頭搭到尾的話很簡單，刷就對了
如果你只要搭其中的一個Zone的話，上車的時候跟司機說Can I get zone 1/2 fare
不要跟我一樣傻傻直接刷會被收整段票
（後來發現很多人不知道這件事，每次我刷都會有乘客恍然大悟）
再來講講Transfer，除了通勤界貴族火車Metrolink以外
大部分的公車之間都是可以轉乘的
簡單說，公車的話，上車的時候跟司機說等一下要轉乘
(Can I get a tranfer pass for Foothill Transit/Metro Greenline, etc)
司機就會讓你再逼一次，收75cent的轉乘費用
（等一下轉乘就不會再被扣錢，沒有這個的話轉乘就會收全額啊啊）
如果是捷運要轉公車的話，可以在Tap機器的地方購買轉乘票
轉乘的時候Tap Card會自動扣轉乘票的部分不會扣你的餘額
講完規則必有例外（？）
很多城市有自己的公車shuttle service，這個就看每個城市了
有些城市的公車完全沒有配tap machine，只能收現金
例如我常搭的El Monte Metrolink shuttle
要嘗試新路線的時候建議身上還是要準備一些現金
最後就是通勤界貴族Metrolink
為什麼說它是貴族呢，因為貴族的票可以拿來搭平民捷運，但反過來不行
（tap card不能搭對號發車的metrolink喔愛注意～）
用metrolink轉乘metrorail使用方式很簡單，把紙本票跟Tap Card一樣逼就是了
（公車不一定，我讀機器有失敗過，但直接給司機看我的車票，司機就讓我上車了）
2018年開始大部分的捷運站還加了scanner
所以在手機app上購買Metrolink的車票也可以免費搭乘捷運Metro Rail了~
這邊有個撇步是如果你要搭Red line轉Metrolink的話
以往紙本票的時代因為你在到Union station之前買不到Metrolink的票
所以你這一段Red line是要自己付錢的
但現在Metro Rail也可以刷手機app以後
進Red line之前先用手機在Metrolink app上面買好票，然後activate
這樣進Redline就不用另外付錢，可以直接scan你手機上的Metrolink票搭乘
Metrolink的票以通勤來說貴到嚇死人所以真的不無小補阿
最後一件事是Tap card可以上網加值
所以如果你的通勤路線都不會經過捷運站只靠公車的話
你可以在網路上註冊你的卡，https://www.taptogo.net/
然後就可以在網路上用信用卡儲值了
雖然我大概試了五六次才註冊成功
但一旦成功以後我覺得滿穩定可靠的，它上面是說加值完24小時候才能用
但是我自己的經驗是有時候早上加下午刷就已經看到餘額可用了
希望未來可以有自動加值功能啊～
以上是我通車三年的經驗，希望對大家有幫助～
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: 請問如果我買tap card時
: 純粹儲值(不購買metro的一日票) 就像台灣的悠遊卡一樣使用
: 是否可以一張卡就刷metro地鐵/公車 還有DASH巴士呢
: 因為有看到一些資訊說DASH和metro是不同的TAP card系統
看到這個手太癢了特地開電腦來回一下
沒錯LA Metro跟Dash是不同的系統
洛杉磯在街上跑的大眾運輸系統其實有很多家
（你可以理解為台灣也是有公車台鐵客運高鐵這樣）
LA Metro包含的是大部分你看到橘色的公車，捷運，和銀色的Silver Line
https://i.imgur.com/JTfNOTw.jpg
在這三種車中間你用tap card都是可以輕鬆轉來轉去
而且有2小時轉乘優惠（所以常搭的話記得弄一張tap card呀）
唯一的例外是Silver Line，因為Silver Line車資比較高
所以你從捷運/公車要轉Silver Line司機會叫你再逼一次，收75cent的差額
https://www.metro.net/projects/silverline/
另一個很大的系統是LADOT
車子很好認，是白底的，常見的就是Commuter Express跟Dash
https://i.imgur.com/T5lZ9pB.jpg
https://i.imgur.com/zpvieRf.jpg
Dash比較簡單，反正就儲值好，上車逼就是了
我查了一下我的tap card紀錄，用Tap Card的話有優惠車資35cent
印象中這個跟LA Metro之間沒有轉乘優惠所以差不多就這樣
Commuter Express比較複雜，因為它跑的距離比較遠所以是分區收票的
但是不像台北上車下車刷票那麼單純
如果你要從頭搭到尾的話很簡單，刷就對了
如果你只要搭其中的一個Zone的話，上車的時候跟司機說Can I get zone 1/2 fare
不要跟我一樣傻傻直接刷會被收整段票
（後來發現很多人不知道這件事，每次我刷都會有乘客恍然大悟）
再來講講Transfer，除了通勤界貴族火車Metrolink以外
大部分的公車之間都是可以轉乘的
簡單說，公車的話，上車的時候跟司機說等一下要轉乘
(Can I get a tranfer pass for Foothill Transit/Metro Greenline, etc)
司機就會讓你再逼一次，收75cent的轉乘費用
（等一下轉乘就不會再被扣錢，沒有這個的話轉乘就會收全額啊啊）
如果是捷運要轉公車的話，可以在Tap機器的地方購買轉乘票
轉乘的時候Tap Card會自動扣轉乘票的部分不會扣你的餘額
講完規則必有例外（？）
很多城市有自己的公車shuttle service，這個就看每個城市了
有些城市的公車完全沒有配tap machine，只能收現金
例如我常搭的El Monte Metrolink shuttle
要嘗試新路線的時候建議身上還是要準備一些現金
最後就是通勤界貴族Metrolink
為什麼說它是貴族呢，因為貴族的票可以拿來搭平民捷運，但反過來不行
（tap card不能搭對號發車的metrolink喔愛注意～）
用metrolink轉乘metrorail使用方式很簡單，把紙本票跟Tap Card一樣逼就是了
（公車不一定，我讀機器有失敗過，但直接給司機看我的車票，司機就讓我上車了）
2018年開始大部分的捷運站還加了scanner
所以在手機app上購買Metrolink的車票也可以免費搭乘捷運Metro Rail了~
這邊有個撇步是如果你要搭Red line轉Metrolink的話
以往紙本票的時代因為你在到Union station之前買不到Metrolink的票
所以你這一段Red line是要自己付錢的
但現在Metro Rail也可以刷手機app以後
進Red line之前先用手機在Metrolink app上面買好票，然後activate
這樣進Redline就不用另外付錢，可以直接scan你手機上的Metrolink票搭乘
Metrolink的票以通勤來說貴到嚇死人所以真的不無小補阿
最後一件事是Tap card可以上網加值
所以如果你的通勤路線都不會經過捷運站只靠公車的話
你可以在網路上註冊你的卡，https://www.taptogo.net/
然後就可以在網路上用信用卡儲值了
雖然我大概試了五六次才註冊成功
但一旦成功以後我覺得滿穩定可靠的，它上面是說加值完24小時候才能用
但是我自己的經驗是有時候早上加下午刷就已經看到餘額可用了
希望未來可以有自動加值功能啊～
以上是我通車三年的經驗，希望對大家有幫助～
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