中國成都地區電動腳踏車現況 - 生態環境討論

※ 引述《bioccuu (喬治)》之銘言：
: 圖文版:http://www.wretch.cc/blog/bioideaking/13692454
: 在成都幾天看到都是電動機車或腳踏車比較多
: 能用到100年嗎?我不太相信勒<以商業考量如果東西能用那樣久公司很難經營>
: 而似乎噪音量跟空汙量就降低囉
: 噪音確定是降低 但是產電的過程中還是有一些空汙的產生
: 而成都小型的水力發電廠也不少
: 但是台灣賴以維生的機車 似乎多了點
: 那政府好就沒有對於這樣的政策做出一個整體的規劃
: 很可惜 這是我看到的捷安特 但是好像台灣還沒有囉?
: 阿沙布魯牌 <電池在前面橫桿>
: 台灣雖然有兩大腳踏車公司
: 但是這一類的產品在匪區已經是大街上可以看到的產品
: 而台灣卻沒有普級
: 我想台灣有一天趕不上這樣的潮流
看到您在bicycle版有po文，
不過相關的議題比較廣，
不太適合在 bicycle 版來討論。

看您在照片上的車子應該是屬於電動代步車，

台灣還有另一種叫做電動機車，其性能和法規是適用於輕型機車（50c.c.），

目前電動機車最麻煩的問題是電池壽命和重量，

代步車還好，

機車所需要的電流大(載貨、爬山、雙載等等)，

會讓電池壽命消耗的速度頗快，

在幾年前的時候，當時台灣電動機車還在大肆補助時，

現在幾乎都放在家裏沒在騎，

有一個原因就是以台灣的機車的使用方法，

電池頂多撐個兩三年，就必需要汰換新的電池(這是鉛酸電池，新型的鋰電池應該比較好)

換一次電池約要6000多塊台幣左右。

電動代步車的電池不用用這麼多，但肯定也有千元以上，

但是電動代步車(極速被限制在25km/hr)，

在台灣還是要萬把塊，

比起一般的腳踏車，大概只有老人家比較有市場，

中國當地可能是因為是各種電池的產地，

要弄到各種便宜的電池很容易，而且也沒有限制電動自行車的極速，

成本也降低許多。

至於我自己的話，我自己騎都比電動自行車快了，

還不至於花錢再買一台，

我很想幫我媽買一台電動自行車，

但是我媽自己還想把50cc的車換成125cc的，

只好算了 >"<


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