網誌好讀版（無音樂）
http://timchen0102.pixnet.net/blog/post/71598421
第一次寫飛行紀錄（內含長榮飛澳門搭機小技巧），還請鄉民們給與支持與鞭策。
公司工廠在中國廣東省的緣故，在台灣又有家庭要照顧，
因此兩岸來回的頻率在2016年達到最高峰，算一算2016年搭乘長榮航空到澳門一共飛了42
個架次（共21個來回），想一想還真的很感謝公司，願意給我們高於一般台商員工的福利
呢！（不時心裡想著，要好好努力別讓老闆失望了！）
簡單介紹一下長榮航空桃園飛澳門的航班，
長榮航空飛澳門一天共有四個航班，
台北TPE>>澳門MFM(以下座位編制為經濟艙）
BR807-09:00起飛，通常由A321執飛，(座位3-3)
BR801-10:00起飛，通常由派遣中大飛機，
周一.五通常採B777執飛(座位3-3-3or3-4-3)或A330-300（座位2-4-2）
BR811-14:45起飛，通常由A321執飛，(座位3-3)
BR805-16:20起飛，通常由A321執飛，(座位3-3) ※淡季時有時不飛
當然，付同樣的機票錢，如果時間上ok，當然要選擇BR801大飛機的班次，大飛機的舒適
度真的比小飛機好太多。
一如往常，先到貴賓室吃個早餐，
話說長榮的貴賓室，雖然食物看似簡單，但口味還真的不錯。
今天的登機門是一航廈的B8，
長榮航空報到在二航廈，但飛機有時候會停在一航廈，
這可是苦了旅客，從二航走到一航腳真的會有點酸啊。
今天執飛的是B777-35E機型，
機身編號：B16701(機齡11年)
採星空聯盟塗裝。
飛機是客滿狀態，
想必與復興航空停航也有關係。
座位的部分也是重點啦，
長榮B777有三個艙等（桂冠艙.菁英艙.經濟艙）
長榮飛港澳大陸航線，如果是以B777機型執飛，
除了上海浦東航線會將三個艙等分開賣，
其餘航線菁英艙視同經濟艙賣，
因此菁英艙座位非常搶手（座位大.有專屬扶手.腳步空間大.還有有插座可以使用）
因此建議購票後可以先在網路選位，看看菁英艙還有沒有座位可以選。
很快的,飛機起飛轉出台灣海峽開始今天的行程，
台北到澳門時間約1小時又20分鐘。
不一會時間就到澳門了（霾害還是一樣嚴重啊）。
飛機停妥後開始下機，
澳門機場是一座非常小的機場,空橋數量不到十座，
因此搭10趟能遇到一次空橋下機就算很幸運了，
但是...搭乘B777是絕對沒有空橋走的，
因為澳門機場的空橋無法接應B777機型....整個弱掉。
澳門近幾年來的觀光博弈業蓬勃發展，
因此觀光客乘倍數成長（四處都能看到台灣人）
乘客結構，大約是一半遊客，一半台商及少數的轉機客及澳門旅客，
台商的部分大多都是在珠海.中山建廠的，
再加上澳門對台灣屬於開放天空，
因此澳門也算是個航空公司能夠靈活運用機隊的一個航點。
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http://timchen0102.pixnet.net/blog/post/71598421
第一次寫飛行紀錄（內含長榮飛澳門搭機小技巧），還請鄉民們給與支持與鞭策。
公司工廠在中國廣東省的緣故，在台灣又有家庭要照顧，
因此兩岸來回的頻率在2016年達到最高峰，算一算2016年搭乘長榮航空到澳門一共飛了42
個架次（共21個來回），想一想還真的很感謝公司，願意給我們高於一般台商員工的福利
呢！（不時心裡想著，要好好努力別讓老闆失望了！）
簡單介紹一下長榮航空桃園飛澳門的航班，
長榮航空飛澳門一天共有四個航班，
台北TPE>>澳門MFM(以下座位編制為經濟艙）
BR807-09:00起飛，通常由A321執飛，(座位3-3)
BR801-10:00起飛，通常由派遣中大飛機，
周一.五通常採B777執飛(座位3-3-3or3-4-3)或A330-300（座位2-4-2）
BR811-14:45起飛，通常由A321執飛，(座位3-3)
BR805-16:20起飛，通常由A321執飛，(座位3-3) ※淡季時有時不飛
當然，付同樣的機票錢，如果時間上ok，當然要選擇BR801大飛機的班次，大飛機的舒適
度真的比小飛機好太多。
一如往常，先到貴賓室吃個早餐，
話說長榮的貴賓室，雖然食物看似簡單，但口味還真的不錯。
今天的登機門是一航廈的B8，
長榮航空報到在二航廈，但飛機有時候會停在一航廈，
這可是苦了旅客，從二航走到一航腳真的會有點酸啊。
今天執飛的是B777-35E機型，
機身編號：B16701(機齡11年)
採星空聯盟塗裝。
飛機是客滿狀態，
想必與復興航空停航也有關係。
座位的部分也是重點啦，
長榮B777有三個艙等（桂冠艙.菁英艙.經濟艙）
長榮飛港澳大陸航線，如果是以B777機型執飛，
除了上海浦東航線會將三個艙等分開賣，
其餘航線菁英艙視同經濟艙賣，
因此菁英艙座位非常搶手（座位大.有專屬扶手.腳步空間大.還有有插座可以使用）
因此建議購票後可以先在網路選位，看看菁英艙還有沒有座位可以選。
很快的,飛機起飛轉出台灣海峽開始今天的行程，
台北到澳門時間約1小時又20分鐘。
不一會時間就到澳門了（霾害還是一樣嚴重啊）。
飛機停妥後開始下機，
澳門機場是一座非常小的機場,空橋數量不到十座，
因此搭10趟能遇到一次空橋下機就算很幸運了，
但是...搭乘B777是絕對沒有空橋走的，
因為澳門機場的空橋無法接應B777機型....整個弱掉。
澳門近幾年來的觀光博弈業蓬勃發展，
因此觀光客乘倍數成長（四處都能看到台灣人）
乘客結構，大約是一半遊客，一半台商及少數的轉機客及澳門旅客，
台商的部分大多都是在珠海.中山建廠的，
再加上澳門對台灣屬於開放天空，
因此澳門也算是個航空公司能夠靈活運用機隊的一個航點。
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