新加坡

從新加坡看台北捷運 - 新加坡

Elizabeth avatarElizabeth · 2017-01-19

Table of Contents




1968年新加坡政府就決定以捷運作為國家重要的交通工具

在堅持遠見體整規劃的最高原則之下

交通建設與新市鎮建設同時規劃

新加坡政府於先決定蓋捷運 路線定下來之後

再沿著捷運路線兩旁 就蓋高密度房子

反觀台灣政府思維 都市人口密集之後才能籌畫興建捷運

翻閱了文獻 1968年6月當時的交通部曾表示研究台北都會區興建大眾捷運系統的可行性

然而台北捷運卻是再1996年3月才開始營運

在新加坡買1台日本豐田的汽車至少要200萬台幣

因為牌照加上稅費可能比車價還貴


--
新加坡

All Comments

Iris avatarIris2017-01-24
但是台北捷運穩定度是有口皆碑的
Vanessa avatarVanessa2017-01-27
你知道在這邊比台北交通不方便更多嗎...
Edwina avatarEdwina2017-01-30
這個應該是都市計畫與發展的問題，好像不是捷運的問
題
Isabella avatarIsabella2017-02-02
你講的不就是被批炒地皮的新莊副都心、林口新市鎮(機捷)
Edward Lewis avatarEdward Lewis2017-02-06
再看看新加坡廢掉丹戎巴葛火車站而不學台日港鐵路捷運化
Agnes avatarAgnes2017-02-09
結果是今天兀蘭到新山間塞的要命，往來十分不便的結果
Franklin avatarFranklin2017-02-10
最後還不是要開地不老火車幫忙輸運
James avatarJames2017-02-11
香港選擇把九廣鐵路捷運化才有了今日的東鐵線高效密集輸運
Edwina avatarEdwina2017-02-14
但是台北捷運不會常常停在半路
Hamiltion avatarHamiltion2017-02-18
台北捷運地段官商勾結嚴重至極,但是穩定度>新加坡 XD
Isabella avatarIsabella2017-02-22
新加坡的捷運開法真的很微妙，常常在散步，像金文泰到裕
廊東這段幾乎每次都要在中間停車再開，屢試不爽，非常難
Barb Cronin avatarBarb Cronin2017-02-27
以理解
Valerie avatarValerie2017-03-03
可是我覺得新加坡各個轉乘站的停等設計與動線非常良好，有幾
站島式月台+側式月台設計可分離上下車的乘客，這部份台北捷運
就沒有。
Frederica avatarFrederica2017-03-05
常故障
Lily avatarLily2017-03-07
車速較慢 班距較大
Mason avatarMason2017-03-10
台北捷運還有隨機殺人
Liam avatarLiam2017-03-14
車速一樣 新加坡面積遠大於台北市 站距自然比較大
Ivy avatarIvy2017-03-14
新山跟新加坡塞車的原因是因為要過海關 又不是同個國家
Jacob avatarJacob2017-03-18
還讓你暢通通過勒
Ursula avatarUrsula2017-03-22
是班距大 尖峰時間大概要4~6分鐘一班 台北大概1~2分鐘吧
香港更是可以1分鐘以內一班
Mia avatarMia2017-03-25
現在就卡在黃線上...不動也沒解釋原因...
Candice avatarCandice2017-03-28
台北捷運轉乘設計比較好吧，台北捷運品質已經有口皆
Damian avatarDamian2017-03-28
新加坡的轉乘好 台北只是故障低而已 不要無限上剛
Bennie avatarBennie2017-03-30
交通部長只是說要看故障率 沒說什麼要看什麼轉乘設計
Kristin avatarKristin2017-03-30
而且北捷一堆捷運站一出站就緊臨馬路 交通混亂 捷運站外
Callum avatarCallum2017-04-01
銜接公車通常就是放幾個站牌 站在路邊混亂地等 超好笑
Liam avatarLiam2017-04-04
去看看新加坡住宅區捷運站和公車的轉乘設計處多寬敞好嗎
Oscar avatarOscar2017-04-09
你以為像台北在出站處路邊隨便插幾根站牌了事？