德國人如何減少柴油引擎所排放之廢氣 - 社會議題

簡單來說，就是將機械燃油控制改為電腦控制。
以更精準的燃油供應，達到完全燃燒。
由於柴油引擎的扭力大，轉速可以降低，排放量就可以減少。
再來就是〔黑煙粒子回收系統〕DPF。
能將柴油燃燒後產生的粒子回收。
還有就是提高燃油噴射壓力、改良式噴油嘴、可變渦輪增壓…等等。
都是為了降低排氣的污染﹗
附記︰
德國人近來也發現，柴油科技並不能減少對環境的污染，因此也慢慢的學習日本的經驗，改發展油電車。
未來，全電動車也許才是主流吧﹗

DIESEL 引擎為德國所發明．使用百年後．
由飛雅特汽車．將供油系統發展至柴油供軌電腦控制．
大大改善懸浮粒子問題．

提高引擎的燃燒效率.是最直接的辦法.
柴油引擎比汽油引擎更早就將渦輪增壓器和汽缸內直噴技術接合在一起.
奧迪車廠於更率先將全電子化引擎管理系統導入柴油引擎.
並於1990年直接用在Audi 100轎車之上.
更領先其他車廠推出世界車壇第一具V6柴油引擎和第一具V8柴油引擎.
VW福斯汽車集團的新代TDI柴油引擎.
福斯自家開發稱為PD(Pumpe Duse=pump injector)柴油技術.
幫浦噴嘴直噴系統是直接高壓噴於汽缸內的"缸內直噴".
所以不需要另外用高壓儲存裝置(所謂的chamber)
最早於1999年，福斯推出 Lupo 1.2L 小型TDI柴油引擎.
號稱最省油的"三公升汽車"(不是三千西西，而是3公升汽油可跑100公里)
VW還將其擴展到V8柴油引擎.
而現在Audi已經在LE MANS賽車(R8、R10)奪下七座冠軍.