換K8賓川代觸媒 - 社會議題

消音排氣系統對引擎所產生的排放阻力.我們稱之為[背壓].這是因為要符合[空氣污染管制標準]和[噪音管制標準]..而設置了[觸媒轉化器]與[消音器].而這兩個物件會對引擎產生不小的排放阻力.而排放阻力越大.背壓就越大.引擎的損耗也就越大. 因此消音排氣系統改直通.就是要減少引擎的排放阻力.把損耗在[觸媒轉化器]與[消音器]的動力找回.單就引擎部分來討論:當消排系統是通順的狀態下引擎排放阻力小.引擎拉轉速比較快當消排系統是原廠回流(或所謂回壓)的狀態下引擎排放阻力較大.拉轉速則會比較慢.而拉轉快與慢之間比較.當然是拉轉越快越好.可是搭配上自排變速箱與手排變速箱卻有不一樣的反應與呈現.在引擎轉速與檔位齒比配置狀態下[轉速就是車速]的理論論點而言.轉速拉越快車速就越快.這只有手排車能忠實完整呈現在自排車是以轉速去操控變檔.當引擎拉轉速比較快.是會出現提前變檔.發生所謂二檔起步的起步無力的現象.其實這是可以透過油門操作方式稍微改變就可以見功效.而不失起步扭力.您使用所謂回壓代觸媒.排放阻力較大.拉轉速會比較慢.因此會使變檔時間延遲.這如同一直用一檔在開車一樣.有力但不快.等到轉速拉高後排氣阻力變大您的高速會出現拖速的情形.這就是您換了以後感覺油門踩下去感覺轉速沒有像以前一樣一下就轉上去但是有感覺車子好像比較有力的原因.而其實這是一種[騙你起步.害你高速.讓你起步爽三秒鐘.卻讓引擎痛苦一整路]的假象.建議您當然是改回之前的比較好

感覺有回壓是針對市區道路的使用部份,你要再體驗高速公路行駛的排氣順暢度作比較,測試之後再針對你平時的用車習慣做取捨才對