我猜這個研究的重點，
應該是提供計算「大眾運輸碳排放」更多細節因子，
適合提供給政府參考，在規劃交通設施與能源消耗時，進行最佳化選擇，
但不知道為什麼，報導訴求對象卻變成一般民眾，
給人搭公車也許沒那麼環保的結論... Orz
我住在大眾運輸規劃極糟的南加州，
這個月開始上班成為公車族，
大概因為我搭的路線不算太熱門，我又會稍微避開尖峰時間出門，
同時間車上的乘客通常只有七、八人，
我也曾經想過，這樣子的載客率真是非常浪費能源，
但公車不論如何都是要發車上路的，
多一個人搭，就多一個分母來承擔碳排放，
所以對一般民眾來說，能多搭大眾運輸，對環境一定是正面的，
但是從市政交通的角度來看，
把一些不熱門的路線改用小巴士營運，
或將路線、班次整併、努力提高載客率，
都可能是改善問題的方法，
規劃新的交通建設前也要做更妥善的評估，
否則一堆空空的公車在街上跑，真的會讓人無言啊....
（我知道LA有努力在改進大眾運輸了，但速度能不能再快一點....Orz）
還有，我的學校跟上班的地方都有員工共乘制度，
幫忙把住家位置接近的人分配成共乘小組，
可以有專屬停車位＋停車費優待等福利，
我想也是一個提高小客車載客人數的方法
搭配這個研究結果來看，
假如一個中小型城市一直沒辦法發展出成功的大眾運輸，
改提倡共乘通勤，成本與效果也許會不錯。
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