以前些許的工作經歷,面對真槍實彈的天候,說說一些經驗與大家分享 ^^但我不是專家,還請鄉民見諒。
alert alert 颱風形成了,我們每天調好頻率定時接收JMH的氣象傳真,參酌文字電傳訊息
接下來就是船長的挑戰啦 ^^
若不幸颱風橫躺在前,是要繞遠路避開以確保船、貨、人員之安全,但伴隨之delay 船期招致不可知的後果, 亦或仗這自身船大、穩度好跟它對衝,但伴隨之可能船、貨、人員之傷亡的風險,但可確保船期。的確是兩難之處。公司都是以成敗論英雄的。先說從外圍經過時,颱風的swell真的很厲害。數萬噸的大船也被打的哩哩拉拉,船速掉好幾個knots。我也有跟它對衝的經驗,搖晃、甲板上浪自不在話下。緊盯著BAROMETER 數值一直往下掉, 接著回穩跟著回升花4-6小時衝過去。
相較於颱風, 溫帶氣旋才是我最怕的..颱風畢竟來的快去也快,動向較好掌握。話說某年冬天在阿留申群島( Aleutian Islands)下邊駛往美西遇到氣旋,尺度大想躲也躲不掉，記得當時氣象電文說浪高35尺。實際呢? 小弟覺得不止,當時所服務的船水線以上至最高處約有36米,都感覺這次恐怕完了^^左右rolling約20-25度。瞬間橫浪打來都快30度了,真怕船就翻過去了。熬過去後,看到甲板一片狼藉兩舷seaside的貨櫃都被海浪打凹進去了,裏面的貨都擠出來了!! 後續到港後狂k猛k就不提了...有人就捲鋪蓋了。從此後我就對大自然的威力抱著一份敬畏的心, 如可能絕不與它博鬥
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接下來就是船長的挑戰啦 ^^
若不幸颱風橫躺在前,是要繞遠路避開以確保船、貨、人員之安全,但伴隨之delay 船期招致不可知的後果, 亦或仗這自身船大、穩度好跟它對衝,但伴隨之可能船、貨、人員之傷亡的風險,但可確保船期。的確是兩難之處。公司都是以成敗論英雄的。先說從外圍經過時,颱風的swell真的很厲害。數萬噸的大船也被打的哩哩拉拉,船速掉好幾個knots。我也有跟它對衝的經驗,搖晃、甲板上浪自不在話下。緊盯著BAROMETER 數值一直往下掉, 接著回穩跟著回升花4-6小時衝過去。
相較於颱風, 溫帶氣旋才是我最怕的..颱風畢竟來的快去也快,動向較好掌握。話說某年冬天在阿留申群島( Aleutian Islands)下邊駛往美西遇到氣旋,尺度大想躲也躲不掉，記得當時氣象電文說浪高35尺。實際呢? 小弟覺得不止,當時所服務的船水線以上至最高處約有36米,都感覺這次恐怕完了^^左右rolling約20-25度。瞬間橫浪打來都快30度了,真怕船就翻過去了。熬過去後,看到甲板一片狼藉兩舷seaside的貨櫃都被海浪打凹進去了,裏面的貨都擠出來了!! 後續到港後狂k猛k就不提了...有人就捲鋪蓋了。從此後我就對大自然的威力抱著一份敬畏的心, 如可能絕不與它博鬥
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