有統計學上的數據嗎 ?
因為我對台灣人做事 不嚴謹的方式 不敢領教
可是長輩又要搭 不得不妥協
所以各位知道嗎 做第幾節車廂 可以算最安全？
例如 如果高鐵對撞 那麼可想而知 最前面的車廂就最好不要坐
感恩
Update:
因為台灣人有偷工減料的習性
就把偷工減料省下的費用 放在自己的口袋
太貪婪了
因為我對台灣人做事 不嚴謹的方式 不敢領教
可是長輩又要搭 不得不妥協
所以各位知道嗎 做第幾節車廂 可以算最安全？
例如 如果高鐵對撞 那麼可想而知 最前面的車廂就最好不要坐
感恩
Update:
因為台灣人有偷工減料的習性
就把偷工減料省下的費用 放在自己的口袋
太貪婪了
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高鐵的ATC系統是有多層防範的控制系統，駕駛想開快一點去咬前車的屁股或冒進都會被自動煞車擋下，因此別去擔心這個問題。
不過如果你想撘安靜一點的車廂可以考慮1,5,12車，這三節是無動力拖車，也就是車下沒有牽引馬達的車廂，可以少掉在加速過程的噪音。
從高架出軌衝下來
不只有300km的速率
還有重力加速度的問題~
不過這種機率少的可憐
新聞報的那些少數事故案例也都是要提醒民眾要多加注意
但是不需要大驚小怪的
2008-01-01 19:40:17 補充：
其實你知道嗎?
任何的交通工具都會發生事故
不管是在台灣還是在哪個國家都一樣
你說你對臺灣人做事不嚴謹
你這樣是不是一竿子打翻一船人?
當然啦~你也大可不必問這問題
因為呢~在時速300km如果發生事故
不管在哪裡都會有機率出問題
而且每個車廂出問題的機率都很大
當然~也要看當時的情況
只能跟你說~搭乘交通工具時只能小心而已
因為誰也不敢保證你絕對不會出事情
2008-01-03 21:38:02 補充：
發問者大大
你這麼說你就錯了
偷工減料你確定只有台灣人有嗎?
你敢100%肯定國外沒有偷工減料的案例嗎?
就像我說的
媒體報的那些少數案例純粹只是那些新聞記者"閒閒沒事做"才會去報導這種有的沒的負面資料來去嚇社會大眾
每當我看到這種新聞我就覺得這些記者心理可能有問題
不去多報國外的交通事故偏要報國內的
好像嚇倒台灣人民才會甘心一樣
其實你仔細想想如果台灣人真的有偷工減料的習性
那你是不是隨便在路上都可以看到建築物隨時都會倒的情形?