來源網址:http://e-info.org.tw/node/60257
蘇花改 擬原路改善 局部建隧道
摘錄自2010年10月19日聯合報花蓮報導
環保署18日召開「台九線蘇花改計畫」環境影響初審會,
專案小組認為應該以易坍方危險路段改設隧道,其他用原
路改善,不追求速度,維護環境永續經營;但花蓮縣長傅
萁堅持,花蓮要的是一條安全回家的路,「不是局部改
善」,盼能夠有更完善的方案。
交通部公路總局報告指出,蘇花公路改善將以安全、可靠
為目的,不強調速度,盼望在「社會公義」及「環境永續
」兩個構面中尋求平衡,經多方討論及評估後,建議採分
段有效改善為原則,「易坍方及易肇事路段改用長隧道,
局部坍方路段使用短隧道,其餘用原路改善」,減低對生
態環境的影響。
傅萁表示,這項議題已歷經7年時間,從最早的「蘇花高
」到「蘇花替」,到最後的「蘇花山線改善道路」,卻僅
僅是局部改善不堪行走的路段而已。
他舉阿爾卑斯山57公里的長隧道打通為例,難道歐洲人不
環保?花蓮12萬5千戶家庭只想要順利平安回家的路,這樣
過分嗎?他希望能有更好的方案提出,而非只是局部改善。
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蘇花改 擬原路改善 局部建隧道
摘錄自2010年10月19日聯合報花蓮報導
環保署18日召開「台九線蘇花改計畫」環境影響初審會,
專案小組認為應該以易坍方危險路段改設隧道,其他用原
路改善,不追求速度,維護環境永續經營;但花蓮縣長傅
萁堅持,花蓮要的是一條安全回家的路,「不是局部改
善」,盼能夠有更完善的方案。
交通部公路總局報告指出,蘇花公路改善將以安全、可靠
為目的,不強調速度,盼望在「社會公義」及「環境永續
」兩個構面中尋求平衡,經多方討論及評估後,建議採分
段有效改善為原則,「易坍方及易肇事路段改用長隧道,
局部坍方路段使用短隧道,其餘用原路改善」,減低對生
態環境的影響。
傅萁表示,這項議題已歷經7年時間,從最早的「蘇花高
」到「蘇花替」,到最後的「蘇花山線改善道路」,卻僅
僅是局部改善不堪行走的路段而已。
他舉阿爾卑斯山57公里的長隧道打通為例,難道歐洲人不
環保?花蓮12萬5千戶家庭只想要順利平安回家的路,這樣
過分嗎?他希望能有更好的方案提出,而非只是局部改善。
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