20090630 國外環境新聞提要:
1. 美研究發現海水酸化使魚聽覺器官變大
2. 過度捕撈將外海鯊魚推向滅絕之路
3. 世界首架可晝夜飛行的太陽能飛機亮相瑞士
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新聞來源: http://e-info.org.tw/node/44519
新華社- 美研究發現海水酸化使魚聽覺器官變大 2009.06.28
洛杉磯報導
溫室氣體大量排放使全球變暖的同時，也使海水酸化程度加劇，對海洋生物的生存構成威
脅。美國最新一項研究發現，海水酸化程度加劇會使魚聽覺器官變大。
美國加州大學聖迭戈分校下屬斯克雷普斯海洋研究所的研究人員在最新一期《科學》雜志
上發表報告說，為了解海水中二氧化碳對魚類生長的影響，他們進行了兩項實驗。
在第一項實驗中，研究人員讓白鱸魚卵在普通海水中孵化，並在魚苗長到7至8天後對其耳
石（內耳中一種碳酸鈣結石）進行了測量。然後，研究人員將海水中的二氧化碳含量增加
至正常值的6倍，以使海水進一步酸化，並讓魚苗繼續生長，直到變成真正的白鱸魚。結
果發現，這些白鱸魚的耳石要比在普通海水中生長的白鱸魚耳石大15%至17%。研究人員經
過反復實驗，得到了相同的結果。
在第二項實驗中，他們把海水中二氧化碳含量調至實際水平的3.5倍。結果發現，白鱸魚
耳石比正常發育狀態大出7%至9%。之所以選擇3.5倍，是因為先前有研究預測，如果人類
照目前水平向大氣中排放二氧化碳，到2100年時海水中二氧化碳含量將是現在的3.5倍。
魚類的耳朵不外露。確切地說它們長的是耳石，位置在頭骨裏，由碳酸鈣結石構成。雖然
魚耳的構造比高等脊椎動物簡單，但功能和人類一樣，一是收聽聲音，二是保持軀體平衡
。
研究人員目前尚不清楚，魚耳石變大是好事還是壞事。但參與研究的海洋生物學家大衛.
切克裏說，實驗結果至少表明，大氣和海水中二氧化碳含量增加不僅會導致全球變暖、海
水酸化，還會導致生物學和生態學方面的影響。
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新聞來源: http://e-info.org.tw/node/44527
ENS- 過度捕撈將外海鯊魚推向滅絕之路 2009.06.24
瑞士格蘭報導/
張桂芳編譯 蔡麗伶審校
根據世界自然保育聯盟（IUCN）物種生存委員會鯊魚專家小組最新的調查研究顯示，外海
中有1/3的鯊魚瀕臨滅絕，而且還幾乎完全不受任何保護。
這是首度對全球64種外海鯊魚和魟魚的保育狀況所做的研究。結果顯示，其中32%的魚類
主要因爲過度捕撈而遭受威脅，52%從公海捕獲的鯊魚物種面臨威脅。
世界自然保育聯盟鯊魚專家小組副主席，和鯊魚聯盟政策主任福特漢（Sonja Fordham）
表示，「我們的報告中記錄了這些物種嚴重過度捕撈的情況。同時也明確説明了立即展開
全球性行動的必要。」
研究發現在大多數情況下，外海海域鯊魚捕獲量是不受管制或不可持續的。24%經過調查
的物種被列為近乎受到威脅，另外的25%則因資訊不夠而無法加以評估。
許多外海的鯊魚是由遠洋捕撈鮪魚和箭魚漁船作業所捕獲的。一度被認為只是附帶的魚獲
，但隨著市場對鯊魚肉的喜好，和用於烹調亞洲的佳肴魚翅湯，而備受歡迎的高價值魚鰭
，這些物種越來越常成爲捕撈的對象。
源于這類需求，鯊魚身上的魚鰭往往被切斷後，身體和其他部位則被投擲回海裏。而這個
過程稱為獵鰭（finning）。
鯊魚專家表示，獵鰭禁令已在大多數的國際水域中實施，但寬鬆的執法標準有損法令的效
率。
由於鯊魚成長許多年才能達到成熟階段，孕育的後代也相對較少，因此過度捕撈對它們的
影響特別明顯。
保育聯盟的鯊魚專家小組，呼籲各國政府在諮詢科學例證和採取謹慎處理的態度基礎上，
制定鯊魚和魟魚的捕撈限額。
鼠鯊在全球各地被歸類為脆弱的物種。但在東北大西洋被認為是重度瀕危。在西北大西洋
則列為瀕危物種。
保育聯盟專家將巨雙髻鯊、雙髻鯊、鯊魚、巨型魔鬼魚等歸類為全球瀕危物種。
平雙髻鯊、大白鯊、姥鯊、遠洋白鰭鯊、鯊魚等都被歸類為全球脆弱到滅絕物種。
藍鯊是世界上最多，也是遠洋捕鯊最嚴重的一種鯊魚，被列為近乎脆弱物種。
保育聯盟鯊魚專家小組是由來自90個國家， 180名專家所組成的一個網絡團體。他們參與
研究、漁業管理、海洋保護或鯊魚及其近親（魟魚、灰鰩、銀鮫）政策的制定和實施。該
小組負責評估1千多種物種的保育狀況。
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新聞來源: http://e-info.org.tw/node/44520
新華網- 世界首架可晝夜飛行的太陽能飛機亮相瑞士 2009.06.28
日內瓦報導
瑞士探險家貝特朗.皮卡爾26日在瑞士迪本多夫軍用機場首次展示他的太陽能飛機。這是
世界上第一架設計為可晝夜飛行的太陽能環保飛機。
皮卡爾當天對媒體介紹說，這架飛機名為「太陽驅動」，機翼上裝有1.2萬對太陽能電池
板，為機上4臺電動機供電。飛機白天飛行時，可將多餘的太陽能電力儲備到高性能蓄電
池中供夜間飛行使用，因此可實現晝夜飛行卻不需要一滴航空燃油。
皮卡爾說，他希望今年下半年駕駛「太陽驅動」樣機進行36小時可行性飛行試驗，完成「
白天－夜間－白天」的連續飛行。之後還會在瑞士上空完成首次試飛。
根據試飛結果，工程技術團隊還將改進制造出「太陽驅動」第二架樣機，並在2012年進行
環球飛行。1999年3月，皮卡爾曾與英國一名駕駛員一起創造了人類首次乘熱氣球不間斷
環球飛行的紀錄。
這次的環球飛行工具「太陽驅動」由超輕碳纖維材料制成，翼展達63.4米，相當於空客
A340型飛機，而重量卻僅相當於一輛家用轎車。皮卡爾說，之前世界上還從未有過尺寸如
此大而重量如此輕的飛機。
「太陽驅動」太陽能飛機項目由瑞士鐘表制造商歐米茄公司、德意志銀行等共同資助，旨
在展示和推廣應用可再生能源。
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1. 美研究發現海水酸化使魚聽覺器官變大
2. 過度捕撈將外海鯊魚推向滅絕之路
3. 世界首架可晝夜飛行的太陽能飛機亮相瑞士
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新聞來源: http://e-info.org.tw/node/44519
新華社- 美研究發現海水酸化使魚聽覺器官變大 2009.06.28
洛杉磯報導
溫室氣體大量排放使全球變暖的同時，也使海水酸化程度加劇，對海洋生物的生存構成威
脅。美國最新一項研究發現，海水酸化程度加劇會使魚聽覺器官變大。
美國加州大學聖迭戈分校下屬斯克雷普斯海洋研究所的研究人員在最新一期《科學》雜志
上發表報告說，為了解海水中二氧化碳對魚類生長的影響，他們進行了兩項實驗。
在第一項實驗中，研究人員讓白鱸魚卵在普通海水中孵化，並在魚苗長到7至8天後對其耳
石（內耳中一種碳酸鈣結石）進行了測量。然後，研究人員將海水中的二氧化碳含量增加
至正常值的6倍，以使海水進一步酸化，並讓魚苗繼續生長，直到變成真正的白鱸魚。結
果發現，這些白鱸魚的耳石要比在普通海水中生長的白鱸魚耳石大15%至17%。研究人員經
過反復實驗，得到了相同的結果。
在第二項實驗中，他們把海水中二氧化碳含量調至實際水平的3.5倍。結果發現，白鱸魚
耳石比正常發育狀態大出7%至9%。之所以選擇3.5倍，是因為先前有研究預測，如果人類
照目前水平向大氣中排放二氧化碳，到2100年時海水中二氧化碳含量將是現在的3.5倍。
魚類的耳朵不外露。確切地說它們長的是耳石，位置在頭骨裏，由碳酸鈣結石構成。雖然
魚耳的構造比高等脊椎動物簡單，但功能和人類一樣，一是收聽聲音，二是保持軀體平衡
。
研究人員目前尚不清楚，魚耳石變大是好事還是壞事。但參與研究的海洋生物學家大衛.
切克裏說，實驗結果至少表明，大氣和海水中二氧化碳含量增加不僅會導致全球變暖、海
水酸化，還會導致生物學和生態學方面的影響。
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新聞來源: http://e-info.org.tw/node/44527
ENS- 過度捕撈將外海鯊魚推向滅絕之路 2009.06.24
瑞士格蘭報導/
張桂芳編譯 蔡麗伶審校
根據世界自然保育聯盟（IUCN）物種生存委員會鯊魚專家小組最新的調查研究顯示，外海
中有1/3的鯊魚瀕臨滅絕，而且還幾乎完全不受任何保護。
這是首度對全球64種外海鯊魚和魟魚的保育狀況所做的研究。結果顯示，其中32%的魚類
主要因爲過度捕撈而遭受威脅，52%從公海捕獲的鯊魚物種面臨威脅。
世界自然保育聯盟鯊魚專家小組副主席，和鯊魚聯盟政策主任福特漢（Sonja Fordham）
表示，「我們的報告中記錄了這些物種嚴重過度捕撈的情況。同時也明確説明了立即展開
全球性行動的必要。」
研究發現在大多數情況下，外海海域鯊魚捕獲量是不受管制或不可持續的。24%經過調查
的物種被列為近乎受到威脅，另外的25%則因資訊不夠而無法加以評估。
許多外海的鯊魚是由遠洋捕撈鮪魚和箭魚漁船作業所捕獲的。一度被認為只是附帶的魚獲
，但隨著市場對鯊魚肉的喜好，和用於烹調亞洲的佳肴魚翅湯，而備受歡迎的高價值魚鰭
，這些物種越來越常成爲捕撈的對象。
源于這類需求，鯊魚身上的魚鰭往往被切斷後，身體和其他部位則被投擲回海裏。而這個
過程稱為獵鰭（finning）。
鯊魚專家表示，獵鰭禁令已在大多數的國際水域中實施，但寬鬆的執法標準有損法令的效
率。
由於鯊魚成長許多年才能達到成熟階段，孕育的後代也相對較少，因此過度捕撈對它們的
影響特別明顯。
保育聯盟的鯊魚專家小組，呼籲各國政府在諮詢科學例證和採取謹慎處理的態度基礎上，
制定鯊魚和魟魚的捕撈限額。
鼠鯊在全球各地被歸類為脆弱的物種。但在東北大西洋被認為是重度瀕危。在西北大西洋
則列為瀕危物種。
保育聯盟專家將巨雙髻鯊、雙髻鯊、鯊魚、巨型魔鬼魚等歸類為全球瀕危物種。
平雙髻鯊、大白鯊、姥鯊、遠洋白鰭鯊、鯊魚等都被歸類為全球脆弱到滅絕物種。
藍鯊是世界上最多，也是遠洋捕鯊最嚴重的一種鯊魚，被列為近乎脆弱物種。
保育聯盟鯊魚專家小組是由來自90個國家， 180名專家所組成的一個網絡團體。他們參與
研究、漁業管理、海洋保護或鯊魚及其近親（魟魚、灰鰩、銀鮫）政策的制定和實施。該
小組負責評估1千多種物種的保育狀況。
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新聞來源: http://e-info.org.tw/node/44520
新華網- 世界首架可晝夜飛行的太陽能飛機亮相瑞士 2009.06.28
日內瓦報導
瑞士探險家貝特朗.皮卡爾26日在瑞士迪本多夫軍用機場首次展示他的太陽能飛機。這是
世界上第一架設計為可晝夜飛行的太陽能環保飛機。
皮卡爾當天對媒體介紹說，這架飛機名為「太陽驅動」，機翼上裝有1.2萬對太陽能電池
板，為機上4臺電動機供電。飛機白天飛行時，可將多餘的太陽能電力儲備到高性能蓄電
池中供夜間飛行使用，因此可實現晝夜飛行卻不需要一滴航空燃油。
皮卡爾說，他希望今年下半年駕駛「太陽驅動」樣機進行36小時可行性飛行試驗，完成「
白天－夜間－白天」的連續飛行。之後還會在瑞士上空完成首次試飛。
根據試飛結果，工程技術團隊還將改進制造出「太陽驅動」第二架樣機，並在2012年進行
環球飛行。1999年3月，皮卡爾曾與英國一名駕駛員一起創造了人類首次乘熱氣球不間斷
環球飛行的紀錄。
這次的環球飛行工具「太陽驅動」由超輕碳纖維材料制成，翼展達63.4米，相當於空客
A340型飛機，而重量卻僅相當於一輛家用轎車。皮卡爾說，之前世界上還從未有過尺寸如
此大而重量如此輕的飛機。
「太陽驅動」太陽能飛機項目由瑞士鐘表制造商歐米茄公司、德意志銀行等共同資助，旨
在展示和推廣應用可再生能源。
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