※ [本文轉錄自 Gossiping 看板]
作者: whackup (Q8=kruskal) 看板: Gossiping
標題: Re: [好奇] 蘇花高要提前通過...環評客觀嗎?
時間: Thu Mar 6 03:48:58 2008
睡前一po
祝山的事. 鋪裝不好是來的人的的錯嗎?
不過阿里山這樣作是對的. 在特定混雜區域封鎖車輛可以增加觀光品質.
黑部也是做相同的事.
未來像合歡山冬季也可以作類似的規劃.
但是蘇花高是不同的東西.
蘇花高本身是一個區域.
一個區域和一個點根本不能同等看待.
一個區域的進出如果只能靠鐵路和船運是非常不方便的.
低運量是一回事, 但帶給地區的便捷是難以估計的.
簡單來說, 照原po的說法, 像阿里山公路根本就不用建, 有鐵路了啊.
但事實並非如此.. 鐵路還是有其局限性.
應該說大眾運輸出了大都市其便利性就急速性的比車子低, 任何國家都一樣.
像北海道本來有些區域原本冬天只能靠鐵路運行的區域,
最後日本政府還幫了他們修築了全年運行的公路.
這是當地人民的基本權力.
ex. 剛才看了前面推文
其實日本大大小小的高架道路隧道比台灣還多. (什麼鬼地方都有)
鄉下都是人人開車.... (至少每個便利店停車場都超大...)
--
題外話, 北宜直鐵也應該作. 最不需要的反而是飛機.
北花距離這麼短還要用飛機飛.. 台灣沒這麼不發達.
--
作者: whackup (Q8=kruskal) 看板: Gossiping
標題: Re: [好奇] 蘇花高要提前通過...環評客觀嗎?
時間: Thu Mar 6 03:48:58 2008
睡前一po
祝山的事. 鋪裝不好是來的人的的錯嗎?
不過阿里山這樣作是對的. 在特定混雜區域封鎖車輛可以增加觀光品質.
黑部也是做相同的事.
未來像合歡山冬季也可以作類似的規劃.
但是蘇花高是不同的東西.
蘇花高本身是一個區域.
一個區域和一個點根本不能同等看待.
一個區域的進出如果只能靠鐵路和船運是非常不方便的.
低運量是一回事, 但帶給地區的便捷是難以估計的.
簡單來說, 照原po的說法, 像阿里山公路根本就不用建, 有鐵路了啊.
但事實並非如此.. 鐵路還是有其局限性.
應該說大眾運輸出了大都市其便利性就急速性的比車子低, 任何國家都一樣.
像北海道本來有些區域原本冬天只能靠鐵路運行的區域,
最後日本政府還幫了他們修築了全年運行的公路.
這是當地人民的基本權力.
ex. 剛才看了前面推文
其實日本大大小小的高架道路隧道比台灣還多. (什麼鬼地方都有)
鄉下都是人人開車.... (至少每個便利店停車場都超大...)
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題外話, 北宜直鐵也應該作. 最不需要的反而是飛機.
北花距離這麼短還要用飛機飛.. 台灣沒這麼不發達.
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