從新加坡看台北捷運 - 新加坡

※ 引述《chiayimayor (夢已經振動奮鬥毋通放)》之銘言：
: 1968年新加坡政府就決定以捷運作為國家重要的交通工具
: 在堅持遠見體整規劃的最高原則之下
: 交通建設與新市鎮建設同時規劃
: 新加坡政府於先決定蓋捷運 路線定下來之後
: 再沿著捷運路線兩旁 就蓋高密度房子
: 反觀台灣政府思維 都市人口密集之後才能籌畫興建捷運
: 翻閱了文獻 1968年6月當時的交通部曾表示研究台北都會區興建大眾捷運系統的可行
性
: 然而台北捷運卻是再1996年3月才開始營運
: 在新加坡買1台日本豐田的汽車至少要200萬台幣
: 因為牌照加上稅費可能比車價還貴

新加坡捷運故障率大幅提高 大概是在2005-2015國內人口爆增35%以上後
捷運開始不勘負荷 故障率開始跳增

而新加坡捷運目前的問題是故障率高

所以2015年交通部長被迫下台以負責

新的交通部長許文遠上台特別來處理這問題

從2016 每18萬公里發生一次超過5分鐘的事故

目標要在2020 把故障率降到每80萬公里才發生一次

最重要的點在2018年 東西線和南北線的延線部分機電系統將更新完成

結果很好預測 就如30年前 章宜機場也是考察桃機 最後現在根本不鳥桃機

差不多到了2020年 故障率降到80萬公里才發生一次延誤5分鐘的事故 就可以不用鳥北捷
了

捷運在接上last and first miles traffic的無人自駕車 來當無軌PRT 根本完全體

喔對了 無人自駕計程車全世界新加坡一定率先普及 可以將新加坡汽車大幅降低到30萬量
又能運輸同樣的人口 計程車車費大幅降低 到時台北交通根本不用鳥

以現在來看 台北的公車系統已被新加坡狂電

新加坡的目標是到2050年 私人擁車率降至0% 全用地鐵 無人計程車 無人公車


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