新加坡媒體:台灣車不禮讓行人 - 文化差異

我認為這絕對不是行人的問題，也不是駕駛的問題而是道路設計的問題。
在台北交通尖峰時間，主要幹道上不管人車都多，
右轉車為了等行人走完，後面總是大排長龍，甚至影響到整條路大塞車。
但由於在台北會加強取締，所以汽車大多還是會等行人走完，後面的車子只好塞。

我不知道他國家是怎樣，以我個人住過多年的莫斯科來比較
主要的汽車幹道絕對不會像台灣一樣人車爭道，在市中心或車流量大的地方
行人要過馬路一定是走地下道，在非市中心地區的支線車流量不大的地方
有才有機會走到斑馬線，讓駕駛從容地上演禮讓行人的劇碼。

希望大家也可以分享一下在其他國家交通尖峰時間的幹道上是否也是人車分流?




※ 引述《sandyclaws (剩蛋老人)》之銘言：
: 原文43
: 目前人在澳洲
: 覺得講到台灣開車文化真的不能只檢討駕駛
: 甚至我覺得路人應該被檢討的部分更多
: 澳洲(我人在墨爾本)紅綠燈的設計秒數非常短
: 從綠燈到完全紅燈大概剛好就是你慢慢走走完馬路的時間
: 所以所有路人過紅綠燈幾乎都是快步通過
: 因為不快的話有可能會過不完
: 另外碰到有車在等轉彎也會盡量加快腳步
: 當然這設計上可能和本來車流量就不算多也有關係
: 但這先不討論
: 而台灣路人過馬路的方式很多就是一個欠扁
: 好像馬路他家開的一樣 慢慢晃
: 滑手機講電話看書什麼的都有
: 有些三寶還會擺出那種 不爽你撞我啊的姿態
: 反正有帝王條款我就算用爬的你也要等我那種感覺
: 再加上台灣(拿台北當例子)很多紅綠燈動輒就是60秒
: 在台北開車常常因為路人在那邊慢慢磨
: 綠燈等個右轉等到要紅燈了還轉不了
: 這種狀況下當然會心急 會想一點一點慢慢切進去可以讓人體會
: 當然我不是說這是對的
: 我的論點是 常常講到台灣這方面的交通文化就是在檢討駕駛其實有些本末倒置
: 路人用路觀念沒有建立好 講什麼都是白講

--