(一)新聞標題
第17號(梅姬)颱風飛機追風觀測啟動
(二)新聞內容
交通部中央氣象局 聯合新聞稿
國家實驗研究院台灣颱風洪水研究中心
發布日期：105年9月25日
編 號：中象105字第19號
第17號(梅姬)颱風飛機追風觀測啟動
因應第17號梅姬颱風可能對臺灣構成威脅，將於明(26)日啟動飛機投
落送觀測，預計清晨5時由臺中清泉崗機場起飛，進行約6小時的觀測。
「颱風飛機投落送觀測」，或稱為「追風計畫」，自2003年起進行迄
今已完成76次飛行觀測，今(105)年度由中央氣象局、國家實驗研究院台灣
颱風洪水研究中心、臺灣大學及漢翔航空工業股份有限公司共同執行，為目
前亞洲唯一應用飛機於颱風之作業性觀測。
中央氣象局表示，梅姬颱風目前位於鵝鑾鼻東南東方約1180公里之海
面上，其路徑有朝臺灣接近的趨勢，由於海面上氣象觀測十分稀少，且數值
模式對此颱風之預測路徑仍可能變化，因此進行颱風飛機投落送觀測，以取
得關鍵的資料做為颱風預報及警報作業運用。為發揮觀測最大效益，中央氣
象局與颱洪中心針對未來颱風可能之移動路徑、大氣環境等，已完成飛行路
徑規劃。本次執行觀測之飛機為漢翔的Astra噴射機，預計將爬升至約1萬
3千公尺的高空，針對環繞梅姬颱風的7級風暴風範圍(距颱風中心約200
公里)與其移動路徑上的重點區域執行觀測(如附圖)，所獲得之投落送資料
會即時透過衛星通訊傳回中央氣象局，並隨即由該局發送至世界各國氣象作
業中心。此珍貴之觀測資料可有效協助各國氣象人員進行颱風之暴風半徑與
強度估計；投落送資料亦將供該局及世界各國之數值天氣模式運用，透過超
級電腦演算，以改善颱風路徑與結構預報。中央氣象局表示，由過去的統計
結果顯示，增加投落送觀測平均可降低72小時颱風路徑預報誤差約6.5%。
本新聞稿聯絡人：中央氣象局 黃椿喜 課長 Tel：02-2349-1204、0912-227-224
颱洪中心 鳳 雷 組長 Tel：02-2321-9660 ext. 114
附圖、2016年9月26日清晨追風計畫針對第17號梅姬颱風之預定投落送
飛航觀測路徑。
追風計畫背景說明
此一計畫使用ASTRA飛機與機載垂直大氣探空系統(AVAPS)設備，以
每架次約6小時時間直接飛到颱風周圍1萬3千公尺的高度投擲投落送，以
取得颱風周圍關鍵區域的大氣環境資料，所取得的資料會即時傳送至中央氣
象局與世界各地主要氣象中心。在觀測的同時，這些寶貴的投落送資料皆即
時進入中央氣象局及世界各國氣象單位之電腦預測系統中，協助預測颱風路
徑及分析其周圍結構，如暴風半徑及雨帶結構等。
追風計畫為西北太平洋颱風飛機觀測之研究先驅，計畫研究所得科學理
論及預報應用成果已多次在國際期刊及研討會進行發表，並受到國際氣象研
究單位之重視。在2008年追風計畫已參與世界氣象組織觀測、研究及預報
實驗(THORPEX)下之亞太區域聯合颱風觀測計畫(T-PARC)，與美、日、
韓、德、加、法等各國合作，使用四架飛機與氣球飄落送(driftsonde)共同
針對西北太平洋地區颱風之生成、結構改變、路徑轉折、溫帶變性及消散等
科學與預報議題進行策略性觀測。觀測過程為國家地理頻道拍攝成一個小時
的科學紀錄片，並已於2009年6月起在全球播出。另外，在2010年夏
天，已參與ITOP(Impact of Typhoons on the Ocean in the Pacific)的颱風海
洋交互作用觀測，此為針對海洋結構及海氣通量在颱風結構與強度扮演的角
色所進行之國際觀測計畫，追風計畫亦為量測大氣環境資料重要的一環。
(三)新聞連結
http://www.cwb.gov.tw/V7/news/Newsbb/CH/20160925press.doc
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第17號(梅姬)颱風飛機追風觀測啟動
(二)新聞內容
交通部中央氣象局 聯合新聞稿
國家實驗研究院台灣颱風洪水研究中心
發布日期：105年9月25日
編 號：中象105字第19號
第17號(梅姬)颱風飛機追風觀測啟動
因應第17號梅姬颱風可能對臺灣構成威脅，將於明(26)日啟動飛機投
落送觀測，預計清晨5時由臺中清泉崗機場起飛，進行約6小時的觀測。
「颱風飛機投落送觀測」，或稱為「追風計畫」，自2003年起進行迄
今已完成76次飛行觀測，今(105)年度由中央氣象局、國家實驗研究院台灣
颱風洪水研究中心、臺灣大學及漢翔航空工業股份有限公司共同執行，為目
前亞洲唯一應用飛機於颱風之作業性觀測。
中央氣象局表示，梅姬颱風目前位於鵝鑾鼻東南東方約1180公里之海
面上，其路徑有朝臺灣接近的趨勢，由於海面上氣象觀測十分稀少，且數值
模式對此颱風之預測路徑仍可能變化，因此進行颱風飛機投落送觀測，以取
得關鍵的資料做為颱風預報及警報作業運用。為發揮觀測最大效益，中央氣
象局與颱洪中心針對未來颱風可能之移動路徑、大氣環境等，已完成飛行路
徑規劃。本次執行觀測之飛機為漢翔的Astra噴射機，預計將爬升至約1萬
3千公尺的高空，針對環繞梅姬颱風的7級風暴風範圍(距颱風中心約200
公里)與其移動路徑上的重點區域執行觀測(如附圖)，所獲得之投落送資料
會即時透過衛星通訊傳回中央氣象局，並隨即由該局發送至世界各國氣象作
業中心。此珍貴之觀測資料可有效協助各國氣象人員進行颱風之暴風半徑與
強度估計；投落送資料亦將供該局及世界各國之數值天氣模式運用，透過超
級電腦演算，以改善颱風路徑與結構預報。中央氣象局表示，由過去的統計
結果顯示，增加投落送觀測平均可降低72小時颱風路徑預報誤差約6.5%。
本新聞稿聯絡人：中央氣象局 黃椿喜 課長 Tel：02-2349-1204、0912-227-224
颱洪中心 鳳 雷 組長 Tel：02-2321-9660 ext. 114
附圖、2016年9月26日清晨追風計畫針對第17號梅姬颱風之預定投落送
飛航觀測路徑。
追風計畫背景說明
此一計畫使用ASTRA飛機與機載垂直大氣探空系統(AVAPS)設備，以
每架次約6小時時間直接飛到颱風周圍1萬3千公尺的高度投擲投落送，以
取得颱風周圍關鍵區域的大氣環境資料，所取得的資料會即時傳送至中央氣
象局與世界各地主要氣象中心。在觀測的同時，這些寶貴的投落送資料皆即
時進入中央氣象局及世界各國氣象單位之電腦預測系統中，協助預測颱風路
徑及分析其周圍結構，如暴風半徑及雨帶結構等。
追風計畫為西北太平洋颱風飛機觀測之研究先驅，計畫研究所得科學理
論及預報應用成果已多次在國際期刊及研討會進行發表，並受到國際氣象研
究單位之重視。在2008年追風計畫已參與世界氣象組織觀測、研究及預報
實驗(THORPEX)下之亞太區域聯合颱風觀測計畫(T-PARC)，與美、日、
韓、德、加、法等各國合作，使用四架飛機與氣球飄落送(driftsonde)共同
針對西北太平洋地區颱風之生成、結構改變、路徑轉折、溫帶變性及消散等
科學與預報議題進行策略性觀測。觀測過程為國家地理頻道拍攝成一個小時
的科學紀錄片，並已於2009年6月起在全球播出。另外，在2010年夏
天，已參與ITOP(Impact of Typhoons on the Ocean in the Pacific)的颱風海
洋交互作用觀測，此為針對海洋結構及海氣通量在颱風結構與強度扮演的角
色所進行之國際觀測計畫，追風計畫亦為量測大氣環境資料重要的一環。
(三)新聞連結
http://www.cwb.gov.tw/V7/news/Newsbb/CH/20160925press.doc
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