摘路自飛航基金會2010年4月份鳥擊報告中的許厝港一段立場
http://www.flightsafety.org.tw/index03.php?code=1&main_id=5&s=3&count=6
五、 許厝港濕地
重大工程執行前都需要經過環境評估過程，所以機場的興建當然也不例外，可是興建機場
完成後，機場範圍外對機場內的影響因素卻不斷改變；另外由於航空科技的進步，飛行載
具也更大型、更快速，相對的外在考量因素也有所變化。早期興建機場著重考量自然環境
因素，地形地貌是否恰當？氣候狀況是否適宜？而機場建設完成後，周圍環境有禁限建的
法律規定，近年來加上禁養飛鴿範圍的補充，種種措施都是為了消弭危害飛行安全的危險
因子。1973年2月美國Atlanta機場因附近垃圾場吸引鳥類覓食，造成飛機鳥擊事件墜機，
FAA檢討研究後，律定機場5哩（8公里）範圍內開闢或擴大垃圾場之前，必須告知主管機
關。國內由於人稠地狹，土地高度開發，類似案件已經出現，新竹機場南端設有垃圾掩埋
場，更有海濱野生動物保護區，使新竹機場成為發生鳥擊事件的高風險地區，歷年鳥擊次
數統計均名列前矛，幻象戰機也曾因鳥擊而失事。鳥擊防制研究室曾呼籲重視此一問題，
尤其現在保育意識高漲，全台有52個重要野鳥棲地，許多幾乎緊鄰機場，潛在的飛安問題
不可小歔，另外人工濕地的復育，營造良好的生態環境，吸引許多鳥類，其地點應該事先
周詳考量，免得與飛安發生衝突後，孰輕孰重？很難取捨！所以，機場四週人造環境的變
化，主管機關應該要確實掌握，也要推動立法，明文規定，才能收事半功倍之效！
最近對桃園國際機場西北方有一個推薦案，就是『許厝港濕地』。範圍東至埔心溪出海口
，西至老街溪及雙溪匯流出海口，南至台61、台15間，北至往海面100公尺，總面積約680
公頃（下圖紅色線條框線內）。綠色線條框線內為IBA-TW006重要野鳥棲地，兩者部分範
圍重疊。對此區域現況評估，適合於規劃提供候鳥覓食與休息的棲地，但是距離桃園國際
機場5號跑道頭只有1.5公里，垂直進場航道1公里，如此近的距離令人擔憂。新竹機場周
邊環境造成鳥擊事件全國最高，幻象機曾因鳥擊事件而墜機，可是現遭遇威脅的是民航客
機，寶貴的生命無可取代，也許你時常出國，我們希望營造一個安全無慮的國門，讓全世
界以台灣為榜樣！
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http://www.flightsafety.org.tw/index03.php?code=1&main_id=5&s=3&count=6
五、 許厝港濕地
重大工程執行前都需要經過環境評估過程，所以機場的興建當然也不例外，可是興建機場
完成後，機場範圍外對機場內的影響因素卻不斷改變；另外由於航空科技的進步，飛行載
具也更大型、更快速，相對的外在考量因素也有所變化。早期興建機場著重考量自然環境
因素，地形地貌是否恰當？氣候狀況是否適宜？而機場建設完成後，周圍環境有禁限建的
法律規定，近年來加上禁養飛鴿範圍的補充，種種措施都是為了消弭危害飛行安全的危險
因子。1973年2月美國Atlanta機場因附近垃圾場吸引鳥類覓食，造成飛機鳥擊事件墜機，
FAA檢討研究後，律定機場5哩（8公里）範圍內開闢或擴大垃圾場之前，必須告知主管機
關。國內由於人稠地狹，土地高度開發，類似案件已經出現，新竹機場南端設有垃圾掩埋
場，更有海濱野生動物保護區，使新竹機場成為發生鳥擊事件的高風險地區，歷年鳥擊次
數統計均名列前矛，幻象戰機也曾因鳥擊而失事。鳥擊防制研究室曾呼籲重視此一問題，
尤其現在保育意識高漲，全台有52個重要野鳥棲地，許多幾乎緊鄰機場，潛在的飛安問題
不可小歔，另外人工濕地的復育，營造良好的生態環境，吸引許多鳥類，其地點應該事先
周詳考量，免得與飛安發生衝突後，孰輕孰重？很難取捨！所以，機場四週人造環境的變
化，主管機關應該要確實掌握，也要推動立法，明文規定，才能收事半功倍之效！
最近對桃園國際機場西北方有一個推薦案，就是『許厝港濕地』。範圍東至埔心溪出海口
，西至老街溪及雙溪匯流出海口，南至台61、台15間，北至往海面100公尺，總面積約680
公頃（下圖紅色線條框線內）。綠色線條框線內為IBA-TW006重要野鳥棲地，兩者部分範
圍重疊。對此區域現況評估，適合於規劃提供候鳥覓食與休息的棲地，但是距離桃園國際
機場5號跑道頭只有1.5公里，垂直進場航道1公里，如此近的距離令人擔憂。新竹機場周
邊環境造成鳥擊事件全國最高，幻象機曾因鳥擊事件而墜機，可是現遭遇威脅的是民航客
機，寶貴的生命無可取代，也許你時常出國，我們希望營造一個安全無慮的國門，讓全世
界以台灣為榜樣！
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