電子控制電力的系統應用 - 社會議題

電瓶永遠是補充過後的負載源．要讓電動車跑的更久．加大電池容量或現代所謂的高技術架構的電瓶隔膜技術還是不夠的．其成本提高之外．最重要的還是它畢竟還是要補充它的能量損耗．為甚麼各位先進還是無法理解．負載源是馬達＞轉速無法固定－是因為你加重它產生回授的高電流快速電壓損耗＞怎不讓馬達的轉速穩定下來．馬達是消耗源＞不要再去修改它成發電回充效應的發電機．PC電路只能用於控制與交換訊號．不要老是想拿它來控制主要的電源控制．別想節約能源＞除非它的能源損耗很快的能夠得到補充＞交換的電瓶及電路應用．
2006-02-13 22:05:34 補充：
我想請你去問陳清泉教授會比較快．
陳清泉院士現任香港大學電機電子工程系講座教授、系主任、日本本田工程講座教授。
他是中國工程院院士，英國皇家工程院院士，烏克蘭工程科學院院士，香港工程科學院院士。
他還是美國電機電子工程師學會(IEEE)特級會員(Fellow)，英國電機工程師學會(IEE) ...

用4Q四象限控制當電動車減速或煞車及下坡時產生回升發電對電池充電,回收減速或煞車慣量動能變成電能,回收下坡時位能變成電能,讓電動車跑的更久

用電子控制電力主要就是控制電力發揮其最大效能. 在日本早就是風潮.HITACHI和TOSHIBA在此方面技術領先其他人.