20090507 國內環境新聞提要:
1. 超級大毒草銀膠菊被證實已入侵高鐵新竹站
2. 安全氣囊含毒物環署擬強制回收
3. 黑板樹破壞人行道 中巿加深樹穴
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新聞來源: http://e-info.org.tw/node/42951
中廣新聞網- 超級大毒草銀膠菊被證實已入侵高鐵新竹站 2009.05.06
新竹報導
新竹縣政府農業處證實，被農委會特有生物中心要求各縣市追蹤通報的國際大毒草－銀膠
菊，在竹北市高鐵新竹站旁現身，這也是銀膠菊入侵台灣20年來，在台灣發現的最北地點
。
縣府農業處長范國銓表示，這種被農委會特有生物中心，列入對台灣危害力最高的前廿種
外來入侵植物名單的超級大毒草，因為它外表有毒，碰觸就有危險，在澳洲、印度等國曾
發生放養的牛羊中毒致命的案例，銀膠菊的花粉不但會引發過敏性鼻炎，細微纖毛也有毒
性，吸入過多可能會造成肝病和遺傳病變，銀膠菊的葉片外觀和端午節常用的艾草十分類
似，但花朵又和滿天星相當雷同，一般民眾並不容易分辨，民眾看到類似的植物時，最好
不要任意摘採，以免發生意外。農業處如果發現，會立即剷除。新竹縣由於幅圓廣闊，近
期內將邀集十三鄉鎮市，舉辦防範移除銀膠菊的研習會，以免這種有毒植物在新竹縣內蔓
延開來。
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新聞來源: http://e-info.org.tw/node/42950
中廣新聞網- 安全氣囊含毒物環署擬強制回收 2009.05.06
用在汽車安全氣囊的「疊氮化鈉」，是一種有毒的化學物質，用來協助安全氣囊引爆，引
爆後轉化成氮氣，來充填氣囊，一旦經過轉化後，就比較不具毒性，不過針對沒有使用過
的安全氣囊，如果回收時沒有加以處理，「疊氮化鈉」可能引發環境污染的問題。
以目前國內汽車多數都有安全氣囊，不過國內卻還沒有強制回收，對此，環保署資源回收
管理資金管理委員會組長趙國芬表示，目前回收到有安全氣囊的車輛還算少數，不過環保
署已經在今年度，研擬計畫回收的標準流程。「由於目前國內回收的車輛，大部分都是十
幾年的車輛，收到安全氣囊的車輛，還算是少數，所以在國內還沒有強制回收，不過環保
署本年度，已經在研擬安全氣囊的標準作業流程，那規劃未來還是要回收拆解這些安全氣
囊。」
趙國芬指出，先前觀摩日本做法，大約70%直接在車上引爆，大概有30%集中處理引爆，安
全氣囊在引爆後，包含安全氣囊的鋁製本體，以及氣囊部分，也能拆解回收，國內還在考
量處理的方式。
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新聞來源: http://e-info.org.tw/node/42949
公共電視- 黑板樹破壞人行道 中巿加深樹穴 2009.05.06
台中報導
高聳的黑板樹，看起來枝葉茂密，但是低頭看看，黑板樹生長愈茂密的地方，對人行道的
破壞也愈嚴重，忠明路上地面隆起，向上國中甚至是整片人行道都被抬高。一個不小心，
很容易發生意外。從去年底台中市大規模進行人行道整修，對付黑板樹的方法，就是「加
大樹穴」。
無法抵抗強風，在颱風多的台灣，黑板樹始終是清潔隊員災後最大工作負荷之一，同樣深
受黑板樹所苦，台中縣做法是「移除」或「移植」。全縣從三千株逐漸遞減到二千株，台
中縣交旅局指出，初期成本雖然是改善鋪面好幾倍，但是可以達到一勞永逸的效果。
台中縣政府指出，黑板樹生長速度超級快，生長空間愈大長得愈快，仍無法根本解決問題
，移植一株黑板樹成本以萬元起來，重鋪人行道單價成本相對低廉，台中縣市不同調，同
樣的是當年追求快速綠化，如今卻深受其害。
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1. 超級大毒草銀膠菊被證實已入侵高鐵新竹站
2. 安全氣囊含毒物環署擬強制回收
3. 黑板樹破壞人行道 中巿加深樹穴
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新聞來源: http://e-info.org.tw/node/42951
中廣新聞網- 超級大毒草銀膠菊被證實已入侵高鐵新竹站 2009.05.06
新竹報導
新竹縣政府農業處證實，被農委會特有生物中心要求各縣市追蹤通報的國際大毒草－銀膠
菊，在竹北市高鐵新竹站旁現身，這也是銀膠菊入侵台灣20年來，在台灣發現的最北地點
。
縣府農業處長范國銓表示，這種被農委會特有生物中心，列入對台灣危害力最高的前廿種
外來入侵植物名單的超級大毒草，因為它外表有毒，碰觸就有危險，在澳洲、印度等國曾
發生放養的牛羊中毒致命的案例，銀膠菊的花粉不但會引發過敏性鼻炎，細微纖毛也有毒
性，吸入過多可能會造成肝病和遺傳病變，銀膠菊的葉片外觀和端午節常用的艾草十分類
似，但花朵又和滿天星相當雷同，一般民眾並不容易分辨，民眾看到類似的植物時，最好
不要任意摘採，以免發生意外。農業處如果發現，會立即剷除。新竹縣由於幅圓廣闊，近
期內將邀集十三鄉鎮市，舉辦防範移除銀膠菊的研習會，以免這種有毒植物在新竹縣內蔓
延開來。
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新聞來源: http://e-info.org.tw/node/42950
中廣新聞網- 安全氣囊含毒物環署擬強制回收 2009.05.06
用在汽車安全氣囊的「疊氮化鈉」，是一種有毒的化學物質，用來協助安全氣囊引爆，引
爆後轉化成氮氣，來充填氣囊，一旦經過轉化後，就比較不具毒性，不過針對沒有使用過
的安全氣囊，如果回收時沒有加以處理，「疊氮化鈉」可能引發環境污染的問題。
以目前國內汽車多數都有安全氣囊，不過國內卻還沒有強制回收，對此，環保署資源回收
管理資金管理委員會組長趙國芬表示，目前回收到有安全氣囊的車輛還算少數，不過環保
署已經在今年度，研擬計畫回收的標準流程。「由於目前國內回收的車輛，大部分都是十
幾年的車輛，收到安全氣囊的車輛，還算是少數，所以在國內還沒有強制回收，不過環保
署本年度，已經在研擬安全氣囊的標準作業流程，那規劃未來還是要回收拆解這些安全氣
囊。」
趙國芬指出，先前觀摩日本做法，大約70%直接在車上引爆，大概有30%集中處理引爆，安
全氣囊在引爆後，包含安全氣囊的鋁製本體，以及氣囊部分，也能拆解回收，國內還在考
量處理的方式。
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新聞來源: http://e-info.org.tw/node/42949
公共電視- 黑板樹破壞人行道 中巿加深樹穴 2009.05.06
台中報導
高聳的黑板樹，看起來枝葉茂密，但是低頭看看，黑板樹生長愈茂密的地方，對人行道的
破壞也愈嚴重，忠明路上地面隆起，向上國中甚至是整片人行道都被抬高。一個不小心，
很容易發生意外。從去年底台中市大規模進行人行道整修，對付黑板樹的方法，就是「加
大樹穴」。
無法抵抗強風，在颱風多的台灣，黑板樹始終是清潔隊員災後最大工作負荷之一，同樣深
受黑板樹所苦，台中縣做法是「移除」或「移植」。全縣從三千株逐漸遞減到二千株，台
中縣交旅局指出，初期成本雖然是改善鋪面好幾倍，但是可以達到一勞永逸的效果。
台中縣政府指出，黑板樹生長速度超級快，生長空間愈大長得愈快，仍無法根本解決問題
，移植一株黑板樹成本以萬元起來，重鋪人行道單價成本相對低廉，台中縣市不同調，同
樣的是當年追求快速綠化，如今卻深受其害。
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